Дешевые машины в обслуживании, производимые в России
Российское производство нельзя было обойти стороной. Эти машины считаются самыми бюджетными в обслуживании. В список вошли следующие модели:
- Lada Granta.
- Lada Kalina.
- Renault Logan.
Lada Granta – переднеприводный автомобиль, созданный на Волжском заводе. Машина первоначально разрабатывалась, как экономичный вариант для городских условий. Отлично Lada Granta подходит для периферии. Самая простая комплектация имеет двигатель на 1,6 литров, под капотом находится 82 лошадиные силы. Это самая дешевая машина в обслуживании от отечественного производителя. За год автолюбитель потратит около 30 000 руб. Плюс транспортного средства в том, что детали доступны, их можно найти в любом авто-магазине.
Lada Kalina – модель в базовой комплектации имеет двигатель 1,6 литров и 87 лошадей. Машина сразу приглянулась жителям периферии, где нет возможности тратиться на дорогое обслуживание. Детали на транспорт можно отыскать в любом сервисе, а обычное годовое содержание не превышает 25 000 руб. Автомобиль отлично ведет себя на дороге, но через 3–5 лет эксплуатации лучше поменять аппарат. Lada Kalina – дешевая машина, которая позволит сохранить семейный бюджет. При этом владелец получит неплохой транспорт для передвижения.
Renault Logan – автомобиль производится на территории России. Это сразу же снижает стоимость на составляющие элементы. В среднем обслуживание обойдется в 23 000 руб. Машина достойна внимания каждого человека, кто желает приобрести бюджетный вариант для передвижения. Это самый дешевый автомобиль в эксплуатации, производимый в нашей стране.
Mazda Millenia S (1994-2002) – незванные гости
В конце 80-х Мазда, по аналогии с «соотечественниками», планировала создать отдельный бренд для моделей премиум-класса. В рамках проекта под названием «Амати» были построены седан и купе, оснащенные бензиновыми двигателями высокой мощности. К сожалению, японцам не хватило денег на развитие проекта. Чтобы сократить расходы, новые модели Xedos 6 и 9 сохранили логотип Mazda.
Самая крупная из них – «девятка» попала не только в Европу, но и в США, где реализовывалась под именем Millenia.
Кузов надежно защищен от коррозии. Если не считать проблем с задними колесными арками. Лакокрасочное покрытие существенно толще, чем в остальных моделях бренда.
Иначе, чем все
Японцы не были бы собой, если бы под капотом Миллении не появилось нестандартное решение. Версия с литерой «S» приводится в движение 2,3-литровым бензиновым V6 в сочетании с 4-скоростным автоматом. Мотор работает по циклу Миллера (с задержкой закрытия впускных клапанов) и надувается механическим компрессором. Результат? 211 л.с. и 8 секунд до первой «сотни». За приятные ощущения приходится расплачиваться значительным расходом топлива – около 10 литров на шоссе и 15 литров в городе
Особое внимание следует уделять компрессору, который ходит около 200 000 км. Из-за потери герметичности уплотнений многие машины страдают от чрезмерного расхода масла
В деталях
Обтекаемый кузов Millenia может похвастаться невысоким коэффициентом аэродинамического сопротивления, равным 0,29. При этом японский седан не менее практичный, чем популярные европейские конкуренты. Несмотря на солидные 4,9 метра в длину, Mazda имеет спортивные задатки.
Эргономичная центральная консоль с панелью управления системой вентиляции прямо под рукой водителя – визитная карточка модели. Так же, как и высокое качество сборки, и прочные материалы.
Наиболее комфортно на передних сиденьях. Для облегчения доступа в салон поднимается рулевая колонка. Во втором ряду удобно расположатся только невысокие пассажиры. Внутри царит уютная атмосфера, которая в сочетании с тяговитым мотором и мягкой подвеской располагает к поездкам на дальние расстояния. Качественные материалы эффективно сопротивляются испытанию временем.
Профиль заднего дивана явно в пользу двух пассажиров.
Перечень оборудования включал в себя подогрев и электропривод сидений, круиз-контроль и климат-контроль. За дополнительную плату устанавливали аудиосистему Bose. Никаких фейерверков, что упрощает жизнь владельца возрастного авто.
Багажник имеет объем всего 417 литров. Его емкость можно увеличить, сложив задний диван.
Мазде Милления не хватило сил в борьбе за клиента. В конце 90-х стоимость автомобиля была снижена на несколько тысяч долларов, но это был запоздалый шаг. В 2002 году японцы прекратили производство седана.
На провал повлиял и не самый лучший сервис. Механики зачастую не могли справиться с надоедливым индикатором неисправности двигателя, который, как правило, загорался из-за сбоя в работе одного из четырех лямбда-зондов. И все же, седан не нуждается в каком-то особенном уходе. Главное регулярно менять масло в двигателе и коробке передач (каждые 50 000 км).
Шаровые рычагов быстро сдаются на убитых дорогах.
Заключение
Mazda Millenia S последних лет выпуска – это интересная альтернатива для Ауди А4 или Мерседес С-класса.
Покупку затрудняет небольшое число ухоженных экземпляров среди скромного списка предложений, ограниченная доступность заменителей и высокие цены на оригинальные запасные части.
Самые дешевые Millenia S стоят сегодня больше 100 000 рублей. Автомобиль все еще выглядит привлекательно и имеет неплохой уровень оснащения, даже по современным меркам.
Технические характеристики
| Параметры | Mazda Millenia S |
| Двигатель | бензин+мех. компрессор |
| Рабочий объем | 2255 см3 |
| Количество цилиндров/клапанов | V6 / 24 |
| Максимальная мощность | 211 л.с. |
| Макс. крутящий момент. | 280 Нм |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 230 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 8.2 с |
| Средний расход топлива, л/100 км | 10,2 |
Двигатели установленные на Mazda Milenia
Модель «Millenia» оснащалась всего тремя силовыми установками, работающими на бензине:
- KF-ZE – мотор с объемом в 2-2,5 литра и мощностью 160-200 лошадиных сил. Создавался как в спортивных, усиленных вариациях, так и совершенно обычных для повседневной езды.
- KL-DE – агрегат, выпускаемый в одной вариации и имеющий 2,5-литровый объем со 170-ю «лошадями».
- KJ-ZEM – наиболее мощный двигатель модельного ряда с объемом в 2,2-2,3 литров, но с раскрученной мощностью до 220 лошадиных сил за счет использования турбины (компрессора).
Образцы Mazda Millenia, выпущенные до 2000 года, оснащались в равной степени всеми отмеченными двигателями. С началом нынешнего столетия автоконцерн отказался от использования KL-DE и KJ-ZEM, отдав преимущество доработанным образцам KF-ZE. Подробней характеристики каждого агрегата изложены в представленных ниже таблицах:
Технические характеристики двигателя KF-ZE
| Производитель | Mazda |
| Марка мотора | KF-ZE |
| Годы производства | 1994-2002 |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
| Питание | Инжектор |
| Схема построения | V-образный (V6) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
| Ход поршня, мм | 70-74 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78-85 |
| Степень сжатия, бар | 10 |
| Объем двигателя, куб. см | 2 000-2 500 |
| Мощность, л.с | 160-200 |
| Топливо | Бензин (АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 10 |
| — трасса | 5.7 |
| — смешанный режим | 8 |
Технические характеристики двигателя KL-DE
| Производитель | Mazda |
| Марка мотора | KL-DE |
| Годы производства | 1994-2000 |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
| Питание | Инжектор |
| Схема построения | V-образный (V6) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
| Ход поршня, мм | 74 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Степень сжатия, бар | 9.2 |
| Объем двигателя, куб. см | 2497 |
| Мощность, л.с | 170 |
| Топливо | Бензин (АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 12 |
| — трасса | 7 |
| — смешанный режим | 9.2 |
Технические характеристики двигателя KJ-ZEM
| Производитель | Mazda |
| Марка мотора | KJ-ZEM |
| Годы производства | 1994-2000 |
| ГБЦ (головка блока цилиндров) | Алюминий |
| Питание | Инжектор |
| Схема построения | V-образный (V6) |
| Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр) | 6 (4) |
| Ход поршня, мм | 74 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Степень сжатия, бар | 10 |
| Объем двигателя, куб. см | 2254 |
| Мощность, л.с | 200-220 |
| Топливо | Бензин (АИ-98) |
| Расход топлива на 100 км пути | |
| — город | 12 |
| — трасса | 6 |
| — смешанный режим | 9.5 |
Dodge Challenger (спортивный автомобиль с самым высоким рейтингом надежности)
- Общий рейтинг: 5 из 5
- Общая производительность (мощность/экономичность) и дизайн: 5 из 5
Вверху нашего списка мы расположили автомобиль 2015 года, который имеет лучшее соотношение надежности и качества (по мнению Jd Power) среди всех спортивных автомобилей данной категории. Речь идет о Dodge Challenger. Несмотря на то что эта машина не заняла верхнюю строчку в рейтинге Jd Power, она заслуживает внимания, поскольку имеет интересное и, возможно, уникальное соотношение качеств: надежность, мощность, экономичность, дизайн. Вы не поверите, но этот автомобиль с 6,4-литровым двигателем Hemi V-8 кушает на шоссе всего 10 литров. Объедините это преимущество с невероятно стильным дизайном, мощностью и надежностью и вы получите потрясающий автомобиль.
Jaguar XJ
С 1968 года компания выпускает Jaguar XJ, ставший знаковым автомобилем для фирмы. Сегодня, познакомившись поближе с самой последней версией этого автомобиля, можно с уверенностью утверждать о возращении компании на рынок автомобилей класса люкс. Машина относится к классу спортивных, что подтверждается её обтекаемыми линиями, отличным шасси и чрезвычайно комфортным вождением. Салон выглядит просто первоклассно и очень впечатляюще, чем не могут похвататься их немецкие конкуренты, хотя, возможно, с точки зрения абсолютного качества он и уступает.
Но самым главным достоинством XJ является то, как он движется. На дороге этот автомобиль является чем-то средним между Maserati Quattroporte и Mercedes S-Class. Чтобы было понятнее, о чём речь — представьте сочетание хорошей сбалансированности и возможности как следует разогнаться.
Hyundai Santa Fe
Полноприводной Hyundai Santa Fe доступен в России с 2019 г. После рестайлинга Санта Фе стал еще красивее и мощнее. Салон рассчитан на размещение 5 или 7 пассажиров. Габариты: 4785х1900х1685 мм. Багажник: 634 л. Клиренс: 176 мм. Колесная база: 2765 мм. За машину просят от 2 754 000 ₽ до 3 644 000 ₽.
На кроссовер ставят бензиновые двигатели 2,5 л (132 л.с.) или 3,5 л (183 л.с.), а также дизельный мотор 2,2 л (146 л.с.). Трансмиссия: 6- или 8-ступенчатый «автомат». В смешанном цикле машине нужно 6,1 л дизельного топлива или 8,7 л АИ-92. До 100 км/ч Санта Фе разгоняется за 8 с.
Преимущества:
- маневренность;
- добротная сборка;
- проекционный экран;
- контроль состояния водителя;
- система кругового обзора;
- передние кресла с системой вентиляции и подогрева;
- премиальная отделка салона (кожаная обивка, вставки под металл);
- внутри довольно просторно;
- удобные кресла;
- панорамная крыша;
- остекление с усиленной шумоизоляцией;
- на боковых стеклах сзади есть шторки;
- множество ассистентов, включая предупреждение столкновения при движении и сзади, и спереди;
- адаптивный круиз-контроль;
- 6 подушек безопасности;
- предупреждение о наличии пассажиров сзади;
- радиус разворота 5,7 м;
- навигационная система с экраном 10,25″;
- мультимедийная система с экраном 8″;
- панель приборов Supervision 4,2 «;
- автоматическая парковка.
Недостатки:
- если установить 3-й ряд кресел, объем багажника уменьшится до 130 л;
- покраска в цвет, отличный от белого, обойдется в дополнительные 18 000 ₽;
- жесткая подвеска;
- есть претензии к качеству сидений 2-3 рядов;
- краткосрочная гарантия – 3 года или 100 000 км пробега, а на отдельные комплектующие – 1 год или 20 000 км.
Открыть комплектации
использованная литература
|
« Предыдущая — хронология дорожных автомобилей Mazda , 1990-е – настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Автомобиль Kei / Microvan / Грузовик Kei | ||||||||||||||||||||||||||
| АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | АЗ-Вагон | Чутье | Чутье | |||||||||||||||||||||
| Flair Wagon | Flair Wagon | |||||||||||||||||||||||||
| Spiano | ||||||||||||||||||||||||||
| Лапута | ||||||||||||||||||||||||||
| Autozam Scrum | Scrum / Scrum Wagon | Scrum / Scrum Wagon | ||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Autozam Revue / 121 | |||||||||||||||||||||||||
| Verisa | ||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | ||||||||||||||||||||||||||
| Familia Van | Familia Van | Familia Van | Familia Van | |||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | ||||||||||||||||||||||||||
| Персона / Eunos 300 | Cronos / / Xedos 6 / Eunos 500 / ɛ̃fini MS-6 / Autozam Clef / ̃fini MS-8 | |||||||||||||||||||||||||
| Eunos 800 / Xedos 9 / Millenia | ||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | / / ̃fini MS-9 | |||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Автозам АЗ-1 | |||||||||||||||||||||||||
| MX-3 / Eunos Presso / Autozam AZ-3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Roadster / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | Родстер / MX-5 / Miata | |||||||||||||||||||||||
| MX-6/626 Купе | ||||||||||||||||||||||||||
| RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||
| Eunos Cosmo | ||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | VX-1 | |||||||||||||||||||||||||
| Бонго Фринди | Biante | |||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер Внедорожник | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | ||||||||||||||||||||||||||
| CX-4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Дань уважения | Дань уважения | CX-5 | CX-5 | |||||||||||||||||||||||
| CX-7 | CX-8 | |||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | ||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | B-серия | |||||||||||||||||||||||||
| Фургон / Микроавтобус | / Бульвар | |||||||||||||||||||||||||
| Примечания | Получено от Ford Получено от Suzuki Получено от Nissan Получено от ToyotaDaihatsu Получено от Isuzu |
|
Хронология развития автомобилей Mazda , рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год выпуска | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 |
| Малолитражный | GLC | GLC | Mazda2 | Mazda2 (М) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тысячелетие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный спорт | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-6 | MX-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | MX-5 Miata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RX-7 | RX-7 | RX-7 | RX-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер | CX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CX-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MX-30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер / внедорожник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | B-серия | B-серия | B-серия | B-серия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда / Примечания |
|
Mazda Millenia, Xedos 9. Руководство по ремонту и обслуживанию
книга по ремонту Mazda Xedos в формате pdf (243,9 Mb)
Двигатели Mazda Millenia
Mazda – автоконцерн практически со столетней историей, выпустил на дороги общего пользования множество автомобилей.
Период с 90-х годов прошлого века и начала 00-х нынешнего столетия стал наиболее продуктивным в деятельности компании, так как перечень модельных рядов у нее заметно расширился.
Среди авто премиум-класса особенно выделяется модель «Millenia». Ничем примечательным этот автомобиль не отличается, однако за счет технической, функциональной части и неплохой надежности до сих пор имеет много почитателей.
Подробней об истории создания Мазды Миления, используемых в конструкции модели моторах и их характеристиках читайте ниже.
Характеристики дорого автомобиля
Многие автомобильные бренды выпускают модели, рассчитанные на богатого покупателя, на элитный сегмент рынка. Причина, по которой создают и выпускают далеко недешевые авто, прозрачна: подарить ощущение суперкомфорта и уверенности.
Ставка делается и на эстетическую составляющую. Согласитесь, что впечатления от дорогих автомобилей совершенно иные, чем от моделей эконом-класса. В производстве данного сегмента машин используют исключительно дорогие материалы, запчасти, элементы отделки салона. Кузов обычно разработан по эксклюзивным проектам. И это не может не выделять такой транспорт в модельном ряду.
Функциональные характеристики и опции такой машины обычно шире стандартного набора. Во-первых, люксовая модель имеет шикарный салон со всеми встроенными функциями. Во-вторых, отделка салона произведена дорогими материалами, а поездка на таком авто доставляет одно удовольствие.
Важной отличительной характеристикой машин класса «люкс» является полное гарантийное обслуживание модели после ее приобретения. Это значит, что дорогое авто не придется гнать в какой-то «левый» сервис
Обслуживать его будут только знающие специалисты на станции, которая указана в автодокументах. Многие бренды и диллеры предоставляют клиентам, приобретающим автомобили премиального уровня, гарантию на несколько лет, а также ремонт за счет производителя в случае обнаружения заводского дефекта. Есть и такие производители, которые берут на себя обязательство провести ремонт авто или вовсе заменить его, если машина сломается во время эксплуатации, то есть поездки.
Впервые о таких инициативных мерах заявили немецкие производители, таких легендарных марок, как BMW, Mercedes, Audi. Они начали самостоятельно обслуживать свои авто элитного класса, предоставляя сервис прямо на участке многих дорог. Клиенту оставалось сделать звонок, и сотрудники компании выезжали на место поломки. Сейчас такая практика еще актуальна, но список автомобилей, которым оказывается такой выездной сервис значительно сократился. Сегодня автомобили все чаще транспортируется для ремонта в официальный автосервис, а автовладельцу выдают на время другой транспорт для передвижения.
Как видите, машины класса «премиум» отличаются от других не только уникальными эксплуатационными характеристиками и дорогой отделкой салона, но и элитным пакетом обслуживания, индивидуальным сервисом.
Можно выделить ряд общих точных характеристик люксовых авто:
- ширина — не менее 1,8 м,
- длина — примерно 5 м,
- вместительность — от 4 человек.
Вариантов исполнения кузова огромное множество. И не стоит думать, что дорого стоит только кабриолет. Отнюдь. Элитным может быть и внедорожник, и микроавтобус.
Яркий представитель премиального сегмента авто — легендарный Mercedes класса S. Объем двигателя в 5,0 литров, дополнен универсальными и всеми возможными функциями, превращающими этот автомобиль в воплощение комфорта и роскоши. На основе этой модели был создан лимузин Pullman, дизайн которого отлично напоминает штутгартский седан.
Все характеристики автомобиля
Эксплуатационные показатели
- Максимальная скорость, км/ч — 202
- Разгон до 100 км/ч, с — 11.5
- Расход топлива, л город / трасса / смешанный — 10.5 / 6.6 / 8.2
- Марка топлива — АИ-95
- Расход в городе — 10.5
- Расход смешаный — 8.2
- Расход по трассе — 6.6
Двигатель
- Тип двигателя — бензин
- Объем двигателя, см³ — 1995
- Тип наддува — нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 160 / 118 при 6500
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 180 при 5500
- Расположение цилиндров — V-образное
- Количество цилиндров — 6
- Число клапанов на цилиндр — 4
- Система питания двигателя — распределенный впрыск
- Степень сжатия — 10
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 78 × 69.6
- Мощность двигателя — 160
Размеры в мм
- Длина — 4820
- Ширина — 1770
- Высота — 1385
- Колесная база — 2750
- Клиренс — 140
- Ширина передней колеи — 1520
- Ширина задней колеи — 1520
- Размер колес — 205 / 65 / R16
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески — независимая, пружинная
- Тип задней подвески — независимая, пружинная
- Передние тормоза — дисковые вентилируемые
- Задние тормоза — дисковые
# 7 – Lexus Ls
Уже много лет Lexus заслуженно считается одной из самых дорогих марок автомобилей премиум-класса в мире, который оправдывает цену своих моделей высочайшим уровнем качества. Новый салон с цветным дисплеем в 12,3 дюйма и ряд внешних улучшений позволяют этому автомобилю по праву входить в список самых стильных машин премиум класса.
Пятилитровый V8 с двумя электродвигателями обеспечивают мощность в 394 лошадиных сил и разгон до ста километров до 5,5 секунды. Расход этого автомобиля составляет 12 литров на сто километров.
В общем и целом данная модель является достойным представителем японской автомобильной промышленности.
NX200 и вариатор
Как вы уже знаете. Атмосферную «двухлитрушку» NX200 подружили с вариатором в качестве автоматической трансмиссии. CVT тут от фирмы Aisin «сотой серии», а именно К114. Вариаторы Aisin у нас принадлежат к касте одних из самых надежных и выносливых. Но именно на NX оказалось немного не всё так гладко.
На первых версиях, выпущенных до февраля 2016 г.в с гидротрансформатора коробки отпадывали клепки. Вот такая вот рифма получилась. Несмешная. Потому что эти самые отпавшие клепки, попадая в систему, уничтожают всё на своём пути. Это обычно выливалось в замену и ГДТ и коробки вместе с редуктором. Хорошо, что проблема себя долго ждать не заставляла, происходила на ранних пробегах, когда у людей ещё действовала гарантия. Поэтому, если вы в поисках авто вдруг где-то раздобыли пятилетний Lexus NX200 с небольшим пробегом, предположим 20 ткм, который простоял в гараже, но уже не на гарантии, то наверняка есть смысл отказаться от такой изюминки подержанного рынка. Пусть берут, те, кто не знают об этой проблеме.
Как видите, некоторых заклепок нет
О среднем ресурсе вариатора К114 говорить рано, так как пока что NX относительно новый. Среднегодовые пробеги на них обычно небольшие, однако можно с уверенностью говорить о том, что помимо отлетающих заклепок на первых версиях, других сюрпризов нет. И, я думаю, что приблизительный ресурс будет близок к 250-ти ткм, то есть к показателям вариатора К111, обкатанном на Toyota Rav4. Так как конструктивно это почти то же самое.
Если говорить на далекую перспективу этой коробки, то известно, что первым обычно умирает не ремень с конусами и даже не маслонасос. Первыми страдают подшипники конусов. Начинают гудеть. Бывают случаи, когда они не доживают до 200 000 км, но для этого над ним надо поиздеваться. Залог здоровья вариатора, наверное, всем известен: это периодическая смена масла, предварительный прогрев в зимнее время года, отсутствие внедорожной езды и никаких прицепов, буксировок и других каких-то условий, которые могут спровоцировать перегрев КПП.
Ремень и конусы вариаторов Aisin раньше времени не сдаются
Кстати о полном приводе. Многие жалуются на то, что NX по бездорожью никакой. Само собой, полный привод тут не предназначен для вылазок в лес. Он исключительно для комфорта, безопасности передвижения. Электромагнитная муфта подключения задних колес хоть и беспроблемный узел, но издевательств на бездорожье не терпит, как и все другие муфты, состоящие из фрикционов – перегревается и отключается до тех пор, пока не остынет.
Погнали про турбоверсии.
А может, это родственники?
Как уже было сказано, классификация определяет для автомобилей Е класса определенную нишу – высший средний. Следующим по порядку будут представители F класса. Если сравнить их чисто внешне, то получаются довольно любопытные данные.
Е класс:
- ширина более 1,7 м;
- длина до 4,9 м;
- мотор – свыше 2,4 литров.
F класс:
- ширина более 1,7 м ;
- длина более 4,9 м;
- мотор свыше 2,5 литров.
Таким образом, для класса Е складывается несколько двойственное положение. С одной стороны, он является вершиной класса С, с другой стороны, машины, характеристики которых находятся на верхней границе установленного диапазона, можно рассматривать не только как машины, соответствующие требованиям бизнес-класса, но и как авто представительского вида.
Тем более что в сегменте F есть разделение на два самостоятельных вида – F1 (серийные авто) и F2 (эксклюзивные, класса люкс ручной сборки). Конечно, как автомобили класса люкс те, кому нужно авто именно представительского класса, использовать машину из категории Е не будут, но вот обратная ситуация вполне возможна. Дело в том, что стоимость машин, относящихся к классу F, достаточно велика, поэтому не каждому оказывается по карману приобретение автомобилей из этого сегмента.
Следует учесть также, что не существует строгих правил и норм в действующей классификации. Ее границы довольно условны и размыты, нет четко установленных определений, и поэтому вполне возможно в какой-то мере некоторое слияние, смыкание понятий представительских и бизнес автомобилей. Кроме изложенного стоит учесть и ещё такой фактор – марка представительского авто.
Самые дешевые в обслуживании отечественные легковые автомобили
В категории представлены машины, имеющие наименьший уровень стоимости обслуживания. По этой причине они пользуются у автолюбителей, проживающих в России, огромным спросом.
LADA Granta
Неприхотливый. Высокий ресурс двигателя
Страна: Россия
Средняя цена: 325500 руб.
Рейтинг (2021): 4.8
Еще один отечественный автомобиль, который владельцы считают достаточно экономичным и самым прочным – именно такие заявления делаются водителями, находящимися за рулем «Гранты» без малого 5 лет. Это, конечно не иномарка, но современная модель Лады берет своей доступностью и практичностью, а она у авто на высоте! У машины наблюдается экономичный расход топлива (7,1 л), и, как правило, отсутствие серьезных поломок – детали качественные и выхаживают отведенный им срок до положенной замены. Регламентные работы традиционно проводятся каждые 15 тыс. км (стандартные расценки).
Запчасти радуют дешевой стоимостью, и это притом, что машина неприхотлива в эксплуатации и очень вынослива. Ресурс двигателя при правильном и своевременном обслуживании позволяет без проблем откатать больше предусмотренных заводом 300 тыс. км (разумеется, характер эксплуатации тоже сказывается). Высокий клиренс и колеса R14 (R15) обеспечивают эффективность энергоемкой подвески, которая демонстрирует завидную прочность.
УАЗ 2206
Микроавтобус для бездорожья, имеющий полный привод. Двигатель отличается выносливостью и прочностью. Рессорные подвески не придают комфорта. Простота конструкции и неприхотливость машины позволяют проводить обслуживание самостоятельно, без специальных инструментов и оборудования. Дешевые запасные части можно приобрести всегда. Этот факт позволяет надеяться на безотказную работу отечественного автобуса в течение длительного времени.
Lada 4×4
Компактный внедорожник пользуется спросом у россиян не только из-за повышенной проходимости, но и благодаря недорогому обслуживанию. Запчасти к модели можно приобрести в любом придорожном магазинчике.
Даже при эксплуатации в сложных условиях Лада редко ломается. У авто жесткая подвеска, которая позволяет с легкостью преодолевать канавы и бордюры без риска повреждений. Инжекторный двигатель на 1.6 или 1.7 л практически никогда не выходит из строя.
Lada Vesta
Минимальная стоимость от 599 тысяч рублей.
Завершает наш топ недорогих машин отечественный автомобиль, который очень быстро завоевал любовь автовладельцев. Он гораздо безопаснее многих иномарок, а выглядит ничем не хуже.
Большую роль при выборе транспортного средства играет стоимость обслуживания. Так вот, здесь можно неплохо сэкономить. Первое ТО обойдется всего лишь в 5 тысяч рублей. Второе немного дороже из-за регламентированных работ. ТО проводится каждые 15 тысяч километров.
Цена на комплектующие приемлемая, расход топлива до 8 литров на 100 километров. Lada Vesta – практичный автомобиль, именно поэтому его выбирают многие российские водители.
Lada Largus
Практичный универсал Lada Largus также попадает в категорию экономичных автомобилей. Автомобиль очень вместителен, чем привлекает водителей такси. Даже при постоянном использовании он остается одним из самых надежных автомобилей, которые не требуют особенных вложений.
Разработанная на базе Рено Логан, машина вобрала в себя лучшие качества французского прототипа: качественная сборка, долговечность основных узлов.
Средний расход топлива не превышает 8,2 л на сотню километров. К качеству бензина мотор не очень требователен.
От 20 000 до 30 000 $
Chrysler 300 C – от 9 000 до 23 000 $.
Mercedes S-Class (W140) – от 3000 до 25 000 $.
По мнению многих механиков S-Class серии W140 – это последний надежный роскошный Мерседес. Его эксплуатация и техническое обслуживание не доставляют много проблем, хотя автомобиль по конструкции сложнее своего предшественника W126. Так или иначе, ухоженный экземпляр принесет много удовольствия от обладания люксовым лимузином. Вы можете рассчитывать на комфорт, хорошее оснащение и широкий выбор двигателей: бензиновые R6 2,8 и 3,2 л, V8 4,2 и 5,0 л, V12 6,0 л и дизельные R6 3,0 и 3,5 л. Среди бензиновых достойны внимания R6 3,2 л и V8 5,0 л, а среди дизельных – R6 3,0 л.
Audi A6 C6 – от 9 000 до 26 000 $.
В ходе поиска Ауди А6 третьего поколения Вы столкнетесь с очень богатым предложением. Это будут автомобили в различном возрасте и состоянии, с бензиновыми и дизельными двигателями, с механической и автоматической коробкой передач. Выбор просто огромный. Примерно так же выглядит и предполагаемая картина расходов на эксплуатацию – она может быть очень разнообразной. Рекомендуемые моторы – дизели с Common Rail и бензиновые V6 и V8 без прямого впрыска. Помните, что Audi A6 – это престижный и современный автомобиль премиум-класса, требующий высоких расходов на эксплуатацию.
Skoda Superb II – от 11 000 до 27 000 $.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт Суперба второго поколения соизмеримы с автомобилями среднего класса, а уровень комфорта сопоставим с люкс-классом. Его стоимость ближе к представителям D-класса. Надо всего лишь смириться с невысоким престижем бренда в рядах премиум.
Volvo S80 II – от 8 000 до 29 000 $.
Цены на Volvo S80 второго поколения стартуют примерно с отметки 8 000 долларов. Это выгодное предложение, с учетом того, что производство модели было начато в 2006 году. Автомобиль привлекает элегантным силуэтом, правильной организацией внутреннего пространства и хорошим качеством материалов. Но критики заслуживает недостаток пространства в ногах задних пассажиров. Среди двигателей можно порекомендовать бензиновый 2.5 Т или дизельный D5 рабочим объемом 2,4 л и мощностью 185 л.с. Хотя S80 и считается довольно надежным, но флагманский Вольво требует профессионального обслуживания, что зачастую не дешево.
Lexus GS III – от 12 000 до 30 000 $.
Лексус GS 3-го поколения выпускался с 2005 по 2012 год. Это интересная альтернатива бензиновым версиям Audi A6, BMW 5 и Mercedes E-Class. Дизельных GS III просто не существует. В 2006 году Lexus представил гибридную модель 450h. Среди прочих внимания заслуживает V8 рабочим объемом 4,3 л и мощностью 283 л.с. Двигатель 3UZ-FE очень надежный. Недостатки? Багажник мог бы быть и попросторнее.
