Двигатель 4д56 схема грм

Recommendations

Comments 6

эта регулировка зависит от температуры воздуха. вот та пружина что стоит под этим кронштейном при морозе должна разжиматься, и повышать холостые обороты, это раз, 12 деталька (на нее давит весь этот механизм) должна прогонять соляру через подогрев от движка это два

так что тут важно не переувлечься, чтоб не получилось так что при -20 тнвд даст сразу жару на 2000-3000 оборотов :). при морозе просто открыть капот и убедиться что натяжитель (деталь 10) тросика газа не сильно отпущен

а так — все верно.

Это плохо что регулировка зависит от температуры, получается если придется убавить то опять будет жесче тарахтеть, и все же придется крутнуть тнвд чтоб уов был чуть ранее чем есть. Все это делал при температуре примерно -10.Сегодня же потеплело и вот что я заметил.Открыл капот и посмотрел какой зазор между деталькой 10 и болтом рег.холостого хода, он оказался примерно 1,5 -2мм хотя до этого было 4,1мм ( и летом тоже).Как завел машина сразу не вышла на повышенные обороты (подсос воздуха имеется по видимому) постепенно как вышла то зазор увеличился до 5,6мм, хотя ранее до регулировки зазор был сразу на холодную (кажись и летом и зимой одинаковый) 4,1мм и после запуска не увеличивался.Вобщем загадочный механизм этот автомат прогрева : ) буду дальше наблюдать. Изменения по запуску произошли, на горячую быстрее стал заводится (то есть меньше стартером надо крутить) но как при глушении так и во время запуска есть некий (не знаю как сказать) клювок двс, что то типа как подушка двс то ли под задубела то ли не совсем целая, но при этом я бы не сказал что есть какие либо лишние вибрации при работе.А какой зазор на холодную на твоей машине ? между рег.болтом холостого хода и деталькой 12, и меняется ли он после запуска в большую сторону.

у меня при установке ее отодвинули, потому она даже при -10 почти не давит на рычаг газа, при -20 чуть-чуть, а вот подогрев поддавливает сильнее. ничего страшного если немного подрегулировать нет, главное проследить чтоб в сильный мороз не дало газу. собственно -25… -30 и будет показателем, если все ок — не трогать

Моменты затяжки при ремонте двигателя

Случайная статья узнай что то новое

Моменты затяжки резьбовых соединений

Без динамометрического ключа в ремонте двигателя делать нечего! Моменты затяжки при ремонте Honda Civic, очень важны. Инженеры Honda вычислили для каждого болта и гайки в автомобиле свой момент. Затягивать от руки до характерного хруста не нужно. Во первых вы можете сломать какой нибудь болт, и доставать его будет крайне сложно. Во вторых перекошенная ГБЦ явно будет пропускать масло и охлаждающую жидкость. В Honda Civic, как и любой другой машине, используются разные моменты затяжки, от 10 Нм до 182нм и даже больше, болт шкива коленвала. Советую приобрести мощный динамометрический ключ, мощный и хороший, с щелчком по достижению момента, не берите стрелочный. И последние, все соединения которые находятся в составе одного элемента (диск, ГБЦ, крышки) затягиваются в несколько этапов от центра наружу и зигзагом. Итак по порядку, все описываю в Нм (Nm). Не забудьте немного смазать резьбу маслом или медной смазкой.

Пример динамометрического ключа, цена 50-100$

Данные моменты подходят для всей D Серии D14,D15,D16. Не проверял D17 и D15 7 поколения.

Болты крепления крышки ГБЦ	10 Нм
Болты постели ГБЦ 8мм	20 Нм
Болты постели ГБЦ 6мм	12 Нм
Гайки крышки шатуна	32 Нм
Болт шкива распредвала	37 Нм
Болт шкива коленвала	182 Нм
Болты крышки постели коленвала D16	51 Нм
Болты крышки постели коленвала D14, D15	44 Нм
Болты и гайки крепления масляного заборника	11 Нм
Болты крепления масляного насоса	11 Нм
Болта крепления платы привода (AT)	74 Нм
Болта крепления маховика (MT)	118 Нм
Болты крепления масляного поддона	12 Нм
Болты крышки заднего сальника коленвала	11 Нм
Датчик крепления помпы ОЖ	12 Нм
Болт крепления скобы генератора (от помпы к ген)	44 Нм
болт ролика натяжителя ГРМ	44 Нм
Болт датчика CKF	12 Нм
Болты крепления пластиковых кожухов ГРМ	10 Нм
Крепление датчика VTEC к ГБЦ	12 Нм
Болт масляного поддона (широкая прокладка), пробка	44 Нм

Моменты затяжки болтов ГБЦ

На более ранних версиях, было всего два этапа, позже уже 4

Важно Желательно, протягивать болты да и вообще работать с резьбовыми соединениями при температуре не ниже 20 градусов тепла. Не забывайте что нужно вычищать от любой жидкости и грязи резьбовые соединения.Так-же, желательно после каждого этапа подождать 20 минут для снятия «напряжения» металла

P.S. В разных источниках даются разные цифры, например 64, 65, 66 НМ. Даже в оригинальном справочники для разных регионов, пишу сюда средние или максимально знакомые.

Порядок затяжки болтов ГБЦ, постели коленвала, постели распредвала

• D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14A7 — 20 Нм, 49 Нм, 67 Нм. Контрольный 67
• D15Z1 — 30 Нм, 76 Нм Контрольный 76
• D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D15B (3Stage) — 20 Нм, 49 Нм, 67 Нм. Контрольный 67
• D16Y7, D16y5, D16Y8, D16B6 — 20 Нм, 49 Нм, 67 Нм. Контрольный 67
• D16Z6 — 30 Нм, 76 Нм Контрольный 76

• Контргайка настройки зазоров клапанов d16y5, d16y8 — 20
• Контргайка настройки зазоров клапанов D16y7 — 18
• Банджо болт топливного шланга d16y5, d16y8 — 33
• Банджо болт топливного шланга D16y7 — 37

Другие моменты затяжки

• Гайки на дисках 4х100 — 104 Нм
• Свечи зажигания 25
• Ступичная гайка — 181 Нм

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Цикличность замены

Ресурс ремня ГРМ на пикапе L200 зависит от его пробега. Производители рекомендуют осуществлять замену каждые 50-70 тысяч километров пробега, но обязательно с учётом состояния дорог и климатических условий. Например, владельцам пикапа, проживающим в глубинке, часто эксплуатирующим автомобиль на грунтовых дорогах или бездорожье, стоит проверять состояние элемента почаще. То же относится и к жителям северных широт, где климат более суров.

Особенно бдительными должны быть покупатели подержанных пикапов. Конечно же, им стоит обратиться в знакомый автосервис или попытаться самостоятельно проверить состояние ремня ГРМ

Надо понимать, что при разрыве этого важного элемента газораспределительной системы возникает риск капитального ремонта двигателя. Чтобы обезопасить себя от лишних затрат, рекомендуется периодически осуществлять диагностику описываемого элемента

4N15 дизельный двигатель Мицубиси Паджеро 3

Третье поколение популярных внедорожников японского концерна оснащается дизельными движками 4N15. Это новое поколение силовых агрегатов. Среди их конструктивных особенностей:

• архитектура R4;
• алюминиевый блок цилиндров с сухими чугунными гильзами;
• рабочий объём – 2442 куб. см;
• максимальная мощность (в зависимости от степени форсировки) – 154 – 181 л. с.

Мотор экономичнее предшественников и работает несколько тише. Информации для составления полноценного рейтинга надёжности 4N15 пока недостаточно. Однако можно смело предположить, что ресурс силового агрегата с алюминиевым блоком цилиндров окажется ниже, чем у предшественников, а требования к расходным материалам – выше.

Объем двигателя, куб.см	2442
Максимальная мощность, л.с.	154 — 181
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	430 (44) / 2500
Расход топлива, л/100 км	7,5
Особенности двигателя	DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC
Количество цилиндров	4

Решая, какому двигателю отдать предпочтение, ни в коем случае нельзя забывать о специфике российских условий эксплуатации. Солярка низкого качества, моторное масло, не соответствующее требованиям разработчиков и плохое техническое обслуживание Pajero Sport способны стать причиной поломки даже самого надёжного силового агрегата.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится1

Замена

Итак, если все готово, тогда можно начинать. Первым делом машина ставится на ровную поверхность. Выжимается ручной тормоз и дополнительно ставятся упоры под колеса. Затем открывается капот и от аккумулятора отключается минус. Это делается для того, чтобы автомобиль был обесточен. Кстати, данный вид работ можно производит только при остывшем двигателе.

1. Снимаем верхний кожух ремня. Для этого используется шестигранный ключ.
2. Разъем, расположенный на датчике коленвала, следует отключить.
3. Теперь нужно проверить, совмещены ли метки на шестеренках распредвалов. Совместиться они должны со специально для этого сделанными высечками треугольной формы.

4

Если все нормально, обращаем внимание на зубчатую часть маховика. Убираем резиновую пробку из-под термостата

Так мы увидим венец маховика, на который нанесена метка. Она тоже должна совместиться с треугольной высечкой.

5. Проверяем совмещение меток, расположенных на шкиве коленвала. Для этого придется ослабить ремень генератора. Фиксируем маховик при помощи мощной отвертки. Для этого ее нужно вставить в отверстие, из которого была извлечена резиновая пробка.
6. Отворачиваем шкив генератора. Для этого нам придется воспользоваться ключом на 17, отвернув им болт крепления шкива. После снятия последнего болт следует завернуть обратно.
7. Когда шкив снят, под ним можно видеть шестерню коленвала. На ней располагается метка, она должна совместиться с меткой на кожухе масляного насоса.

8. Проворачиваем коленвал до момента совпадения всех меток. Также это действие выведет цилиндр 1 поршня в мертвую точку. Теперь можно уже снимать отслуживший свой срок ременный привод ГРМ.
9. Сначала отворачиваем болт, которым крепится натяжной ролик. Потом берем специальный ключ и начинаем крутить ролик влево. Если планируется заменить и натяжной ролик, то сейчас самое время его снять.

10. Снимаем отслуживший ремень и устанавливаем новый ролик.
11. Надеваем новый ремень. Сначала он надевается на шкив коленвала, а затем на шестеренки валов и помпы.
12. Вращаем натяжной ролик вправо, тем самым производя натяжение ремня. Проверяем степень натяжки. Ее можно проверить прокручивая ремень. Он не должен проворачиваться более чем на 90 градусов.
13. Вынимаем отвертку, с помощью которой мы фиксировали маховик от прокручивания.
14. Прокручиваем коленвал 2 раза и проверяем совмещение меток на звездочках маховика и распредвалов.
15. Устанавливаем остальные компоненты.

Теперь остается проверить работу механизма. Заводим мотор. Если ремень перетянут, то можно слышать гул. В этом случае натяжной ролик следует повернуть немного влево.

Как проводится замена ремня ГРМ L200

Mitsubishi L200 замена ремня грм

Какие нагрузки испытывает элемент, обеспечивающий соединение обоих валов автомобиля и отвечающий за своевременное движение клапанов согласно ходу поршней. Очевидно, что колоссальные. Замена ремня ГРМ L200 своими руками или с помощью специалистов проводится, когда изделие больше не выдерживает и рвётся.

Цикличность замены

Ресурс ремня ГРМ на пикапе L200 зависит от его пробега. Производители рекомендуют осуществлять замену каждые 50-70 тысяч километров пробега, но обязательно с учётом состояния дорог и климатических условий.

Например, владельцам пикапа, проживающим в глубинке, часто эксплуатирующим автомобиль на грунтовых дорогах или бездорожье, стоит проверять состояние элемента почаще.

То же относится и к жителям северных широт, где климат более суров.

Особенно бдительными должны быть покупатели подержанных пикапов. Конечно же, им стоит обратиться в знакомый автосервис или попытаться самостоятельно проверить состояние ремня ГРМ.

Надо понимать, что при разрыве этого важного элемента газораспределительной системы возникает риск капитального ремонта двигателя. Чтобы обезопасить себя от лишних затрат, рекомендуется периодически осуществлять диагностику описываемого элемента

Чтобы обезопасить себя от лишних затрат, рекомендуется периодически осуществлять диагностику описываемого элемента.

Причины обрыва

L200 Mitsubishi замена ремня грм

Излишнее напряжение на протяжении длительного периода времени сказывается на состоянии резины. Это и есть главный виновник обрыва ремня, но возможны и другие причины повреждения.

1. Если на поверхность резинового материала попадёт масло или тосол, то начнутся проскальзывания элемента со шкивов и роликов. Это негативно скажется на работе всего распределительного механизма, двигатель будет работать под большим напряжением.
2. Экстремальная манера вождения может отрицательно сказаться на состояние ремня. Он просто не выдержит резкие переключения оборотов. Поэтому водителям, предпочитающим такой стиль езды, нужно периодически проверять натяжение элемента, люфт шкивов и т. д.

Замена своими руками

Качественную замену ремня грм Mitsubishi L200 вполне возможно провести своими силами. Ничего особо сложного в процедуре нет. Перед операцией рекомендуется основательно подготовиться:

• найти подходящую эстакаду или яму;
• обзавестись различными типами ключей;
• подготовить чистые тряпки.

Начало:

• пикап ставится на яму так, чтобы доступ снизу к передней части был оптимально свободен;
• открывается капот, снимается пластмассовая крышка с двигателя и дефлектор с пропеллером (держится на четырёх болтах);
• скидываются ручейковые ремни.

Состояние последних проверяется так: надо согнуть материал руками и посмотреть, нет ли трещин. Изъеденные детали с большими трещинами надо менять.

Пикап «Элька» очень часто эксплуатируется в фермерских хозяйствах, в деревне. Между радиатором и кузовом попадает много сора: остатки сена, грязь, листья. Желательно всё это оттуда выдуть, возможно придётся снимать радиатор.

Открытие доступа к ремню ГРМ.

1. Открутить шкив коленвала, придерживая снизу маховик от прокручивания (работы проводятся с ассистентом). Шкив держится на болте М22.
2. Снять защитные кожухи: верхний и нижний. Они прикручены на болты М16 (ключ 10).

Ремень открыт. Если он порван, то это будет видно. Нужно сначала выставить верхние и нижние мёртвые точки по схеме.

Метка верхнего балансировочного ролика

Метка ТНВД

Отметка распредвала

Риска коленвала

После выставления меток.

1. Скинуть ДКВ (датчик), отвести в сторону (чтобы ремень свободно прошёл).
2. Ослабить и снять натяжной ролик.
3. Скинуть ремень.

В процессе замены рекомендуется обновить натяжитель и обводные ролики. После установки новых деталей следует заново выставить метки. Теперь можно настраивать натяжение элемента.

По завершении операции важно проверить, как всё работает. Нужно завести двигатель, послушать его

Если ремень установлен неправильно, криво, то это скажется на мощности силового агрегата, трудности запуска (чихание), нагревании двигателя и т. п. Примечательно, что пикап может завестись, но не ехать или делать это крайне плохо.

Видео: как работает ГРМ L200

Лучше всего ставить оригинальные запчасти. Покупать их можно не только из магазинов или дилерских центров. Неплохая возможность – приобретение запчастей с разборки Мицубиси. Детали отсюда идут оригинальные и по низкой цене.

Оригинальный номерПримерная цена за штуку (рубли)Количество штук

Ремень ГРМ	1145А019	2500-3000	1
Ролик обводной	1145А078	2300-2700	2
Ролик натяжной	1145А020	4000-5000	1
Натяжитель	1145А031	6000-7000	1

Замена ГРМ Mitsubishi Shogun, Pajero 3,0 24V; Shoguri Sport 3,0 24V ГРМ Митсубиси Паджеро

Замена ГРМ Mitsubishi Shogun, Митсубиси Pajero 3,0 24V; Shoguri Sport 3,0 24V Год 1994-2006 Двигатель Митсубиси 6G72-SOHC Периодичность замены

Снятие ремня Митсубиси Pajero

1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите: □ Ремни привода навесных агрегатов. □ Натяжитель ремня привода навесных агрегатов. □ Нижнюю защиту двигателя. □ Верхний шланг радиатора. □ Диффузор вентилятора. □ Вентилятор и вязкостную муфту. □ Кронштейн вязкостной муфты. □ Генератор. 3. Shogun Sport — снимите: □ Компрессор кондиционера и кронштейн. □ Насос гидроусилителя руля. □ Кронштейн вентилятора (14). 4. Все модели — снимите: □ Верхние крышки (1) и (2) ремня ГРМ. □ Болт (3) шкива коленчатого вала (с помощью MD990767/MD 998715). □ Шкив (4) коленчатого вала. □ Нижнюю крышку (5) ремня ГРМ. 5. Ключом MD998716 проверните коленчатый вал до ВМТ поршня первого цилиндра. Совместите метки (6) и (7) с реперами. 6. Ослабьте болт (8) ролика натяжителя. 7. Снимите: □ Болты (9) автоматического натяжителя. □ Автоматический натяжитель (10). □ Ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня Митсубиси Pajero

1. Проверьте плавность вращения ролика натяжителя. 2. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утече* или повреждений. 3. Надавите на толкатель натяжителя с усилием в 10 — 20 и Толкатель должен переместиться не более, чем на 1 мм 4. Если перемещение толкателя больше 1 мм, замените натяжитель. 5. В тисках медленно вдавите толкатель натяжителя корпус до совмещения отверстий {11). Примечание: во избежание повреждения заглу (15) проложите между корпусом натяжителя и тиками подходящую шайбу. 6. Заведите в отверстия (11) подходящий штырь фиксации толкателя. 7. Установите натяжитель (10) на блок цилиндров. 3 ните болты крепления (9) моментом 24 Н м. 8. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами. 9. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная коленчатого вала, без слабины в ведущей ветви. 10. Ремень надевайте согласно меткам направлен вращения. 11. Нажмите на ролик натяжителя рукой для пред тельного натяжения ремня, слегка затяните болт (8) , 12.Проверните коленчатый вал против часовой стреле на 90°. 13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 90″ 14. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами. 15. Ослабьте болт (8) ролика натяжителя. 16. Установите на ролик ключ (12) MD998767. Прило*» те к ролику натяжителя момент 4,4 Н м против ча^ вой стрелки. 17. Удерживая ролик, затяните болт (8) моментом 49 Н м 18. Удалите фиксирующий штырь (11), освободите то тель натяжителя. 19. Медленно проверните коленчатый вал на два обороте до совмещения меток (6) и (7) с реперами. 20. Сделайте паузу не менее 5 минут. 21. Измерьте выступание (13) толкателя из корпуса: □ А — Shogun/Pajero: 3,8 — 4,5 мм. □ В — Shogun Sport: 3,8 — 5,0 мм. 22. Если выступание толкателя выходит за допусти пределы, повторите процедуру натяжения. 23. Установите демонтированные детали в порядке, ратном снятию. 24. Затяните болт (3) шкива коленчатого вала моментом □ A-Shogun/Pajero: 181 Нм. □ В — Shoguri Sport: 177 -186 Н м. 25. Заполните систему охлаждения

Замена цепи ГРМ Mazda 6 (GH), 2007 — 2012 г.в.

Инструкция актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC). Моменты затяжки см. тут Необходимый инструмент: набор торцовых ключей, набор накидных ключей, нож.

Этапы работы

1) Снимите декоративный кожух двигателя. 2) Отсоедините провод от клеммы «минус-аккумуляторной батареи. 3) Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут) 4) Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо. 5) Снимите защиту картера двигателя (см. тут). 6) Снимите правый передний подкрылок (см. тут).

7) Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).

9) Открутите крепежные болты…

10) …и снимите датчик положения и частоты вращения коленчатого вала.

11) Выверните крепежный болт шкива коленчатого вала…

12) …и снимите шкив

13) Выверните крепежный болт

14) …и снимите верхний натяжной ролик в сборе с кронштейном.

15) Выверните три крепежных болта шкива привода водяного насоса…

16) …и снимите шкив.

17) Установите под двигатель надежную опору.

18) Снимите правую опору подвески силового агрегата (см. тут).

19) Выверните двадцать три крепежных болта крышки привода ГРМ…

20) …аккуратно подденьте отверткой край крышки

21) …и снимите крышку привода газораспределительного механизма.

22) Ослабьте затяжку крепежных болтов звездочек распределительных валов.

23) Проверьте установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

24) Нажав тонкой отверткой на храповик натяжителя цепи через отверстие в нем, разблокируйте натяжитель, утопите шток натяжителя, нажимая на его башмак…

25) …и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.

26) Открутите два крепежных болта

27) снимите натяжитель цепи

28) Снимите башмак натяжителя цепи.

29) Открутите по одному верхнему и нижнему крепежному болту

30) …и снимите успокоитель цепи.

31) Снимите цепь привода ГРМ

32) При необходимости замены цепи привода масляного насоса открутите крепежный болт и снимите башмак натяжителя цепи.

33) Выверните болт крепления звездочки масляного насоса…

34) …и снимите звездочку вместе с цепью привода. 35) Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов, а также масляного насоса. Оцените состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи. При необходимости замените дефектные детали. 36) Установите цепь привода масляного насоса в порядке, обратном снятию. 37) Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала, а затем на звездочки впускного и выпускного распределительных валов. 38) Установите на место башмак натяжителя и успокоитель цепи.

39) Установите на место натяжитель цепи и извлеките фиксатор, приведя натяжитель в рабочее положение.

40) Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки силиконовый герметик валиком диаметром 3 мм. 41) Установите крышку привода ГРМ. Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика. 42) Затяните болты крепления звездочек распределительных валов. 43) Установите все детали в порядке, обратном снятию. 44) Установите новый крепежный болт шкива коленчатого вала..

45) Закрутите болт М6х18 через отверстие в шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки привода газораспределительного механизма, зафиксировав тем самым шкив коленчатого вага от проворачивания. Затяните болт моментом 100 Н-м (10 кгс-м) и затем доверните на 90°. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов и фиксирующее приспособление коленчатого вала.

Видео мануал по замене цепи привода ГРМ на Мазда 6

Характеристики Mitsubishi Diamante

Обратите свое внимание на характеристики Мицубиси Диаманте. Характеристики Mitsubishi Diamante 2.5 седан

Характеристики Mitsubishi Diamante 2.5 седан

Кузов

Колея передних колёс (мм)	1545
Колёсная база (мм)	2720
Высота (мм)	1445
Ширина (мм)	1785
Колея задних колёс (мм)	1535
Дорожный просвет (мм)	165
Снаряженная масса (кг)	1570
Длина (мм)	4785

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	83.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	6
Ход поршня (мм)	76
Максимальный крутящий момент (Н•м)	240.26
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	5000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	6000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя (л.с.)	200
Объём двигателя (см3)	2497
Тип двигателя	Бензиновый

Количество ступеней	5
Привод	Полный
Коробка передач	Автомат

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Многорычажная
Передняя подвеска	Многорычажная

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)	11.2
Объём топливного бака (л)	70
Рекомендуемое топливо	АИ-98

Диаметр разворота (м)	11.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	6	6
Диаметр обода	16	16
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3	114.3
Количество крепёжных отверстий	5	5

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	16	16
Высота профиля шины	65	65
Ширина профиля шины	215	215

Характеристики Mitsubishi Diamante 3.0 седан

Кузов

Колея передних колёс (мм)	1545
Колёсная база (мм)	2720
Высота (мм)	1435
Ширина (мм)	1785
Колея задних колёс (мм)	1535
Дорожный просвет (мм)	155
Снаряженная масса (кг)	1510
Длина (мм)	4805

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	91.1
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	6
Ход поршня (мм)	76
Максимальный крутящий момент (Н•м)	304.01
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	3500
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	5750
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя (л.с.)	240
Объём двигателя (см3)	2972
Тип двигателя	Бензиновый

Количество ступеней	5
Привод	Передний
Коробка передач	Автомат

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Многорычажная
Передняя подвеска	Многорычажная

Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)	8.4
Объём топливного бака (л)	72
Рекомендуемое топливо	АИ-98

Диаметр разворота (м)	11.2
Усилитель руля	Гидроусилитель

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	6	6
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3	114.3
Количество крепёжных отверстий	5	5

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	65	65
Ширина профиля шины	205	205

Характеристики Mitsubishi Diamante 3.5 седан

Кузов

Колея передних колёс (мм)	1545
Колёсная база (мм)	2720
Высота (мм)	1440
Ширина (мм)	1785
Колея задних колёс (мм)	1535
Дорожный просвет (мм)	160
Снаряженная масса (кг)	1550
Длина (мм)	4805

Двигатель

Диаметр цилиндра (мм)	93
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	6
Ход поршня (мм)	85.8
Максимальный крутящий момент (Н•м)	300
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	3000
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин)	5000
Тип впуска	Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя	V-образный
Мощность двигателя (л.с.)	208
Объём двигателя (см3)	3497
Тип двигателя	Бензиновый

Подвеска и тормоза

Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передняя подвеска	Со стойкой McPherson

Диски и шины

Диски	Передние	Задние
Ширина обода	6	6
Диаметр обода	15	15
Диаметр расположения отверстий (PCD)	114.3	114.3
Количество крепёжных отверстий	5	5

Шины	Передние	Задние
Диаметр шины	15	15
Высота профиля шины	65	65
Ширина профиля шины	205	205

Комплект ГРМ для Mitsubishi L200 IV KBT,KAT Пикап 2.5 DI-D 4WD 136 л.с. id19365

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KTB968

• Производитель:SNRФранция
• Артикул:KD473.19
• Количество ремней:1
• Вес :2120

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K025641XS

1. Производитель:SKFШвеция
2. Артикул:VKMA 95976
3. Число зубьев 1:154
4. Число зубьев 2:99
5. Ширина 1 :25
6. Ширина 2 :19
7. Дополнительный артикул / Доп. информация 2:с демпфером натяжного ролика, натяжной ролик
8. Ремень:с округленным зубчатым профилем

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K015641XS

• Производитель:INAГермания
• Артикул:530 0594 10
• Число зубцов:154
• Ширина (мм):25,4

1. Производитель:SKFШвеция
2. Артикул:VKMA 95676
3. Число зубьев 1:99
4. Число зубьев 2:154
5. Ширина 1 :19
6. Ширина 2 :25
7. Ремень:с округленным зубчатым профилем

• Производитель:CONTITECHГермания
• Артикул:CT1107K1
• Число зубцов:99
• Ширина (мм):19
• Вес :0,653
• Длина упаковки :26,5
• Ширина упаковки :16,5
• Высота упаковки :9,5

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KTB969

1. Производитель:JAPANPARTSИталия
2. Артикул:KDD-510
3. Число зубьев 1:154
4. Ширина 1 :25,4
5. Число зубьев 2:99
6. Ширина 2 :18,5

• Производитель:FAI AutoPartsВеликобритания
• Артикул:TBK531
• Дополнительный артикул / Доп. информация 2:без демпфера натяжного ролика, натяжной ролик

1. Производитель:JAPKOИталия
2. Артикул:KJT510
3. Число зубьев 1:154
4. Ширина 1 :25,4
5. Число зубьев 2:99
6. Ширина 2 :18,5

Комплект ГРМ для Mitsubishi L200 IV KBT,KAT Пикап 2.5 DI-D 4WD 136 л.с. id19365

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KTB968

• Производитель:SNRФранция
• Артикул:KD473.19
• Количество ремней:1
• Вес :2120

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K025641XS

1. Производитель:SKFШвеция
2. Артикул:VKMA 95976
3. Число зубьев 1:154
4. Число зубьев 2:99
5. Ширина 1 :25
6. Ширина 2 :19
7. Дополнительный артикул / Доп. информация 2:с демпфером натяжного ролика, натяжной ролик
8. Ремень:с округленным зубчатым профилем

Производитель:GATESБельгия

Артикул:K015641XS

• Производитель:INAГермания
• Артикул:530 0594 10
• Число зубцов:154
• Ширина (мм):25,4

1. Производитель:SKFШвеция
2. Артикул:VKMA 95676
3. Число зубьев 1:99
4. Число зубьев 2:154
5. Ширина 1 :19
6. Ширина 2 :25
7. Ремень:с округленным зубчатым профилем

• Производитель:CONTITECHГермания
• Артикул:CT1107K1
• Число зубцов:99
• Ширина (мм):19
• Вес :0,653
• Длина упаковки :26,5
• Ширина упаковки :16,5
• Высота упаковки :9,5

Производитель:DAYCOГермания

Артикул:KTB969

1. Производитель:JAPANPARTSИталия
2. Артикул:KDD-510
3. Число зубьев 1:154
4. Ширина 1 :25,4
5. Число зубьев 2:99
6. Ширина 2 :18,5

• Производитель:FAI AutoPartsВеликобритания
• Артикул:TBK531
• Дополнительный артикул / Доп. информация 2:без демпфера натяжного ролика, натяжной ролик

1. Производитель:JAPKOИталия
2. Артикул:KJT510
3. Число зубьев 1:154
4. Ширина 1 :25,4
5. Число зубьев 2:99
6. Ширина 2 :18,5

Выбор комплектующих

Кроме запчастей, выпущенных под маркой Mitsubishi, специалисты рекомендуют к использованию продукцию таких брендов.

1. Hyundai/KIA. Изделия этой фирмы ни в чём не уступают оригиналу, поскольку концерн из Южной Кореи комплектует некоторые модели своих автомобилей моторами Мицубиси, выпускаемыми по лицензии.
2. INA. Авторитетная немецкая фирма по доступным ценам поставляет на рынок изделия высокого качества. Они широко применяются не только в ремонтных мастерских, но и на сборочных конвейерах.
3. SKF. Известный производитель подшипников из Швеции, также выпускает необходимые для проведения обслуживания комплекты запасных частей, не вызывающих нареканий.
4. DAYCO. Некогда американская, а теперь международная компания присутствует на рынке автомобильных компонентов с 1905 года. Это надёжный, проверенный временем поставщик запчастей.
5. FEBI. Детали, выпущенные под этой маркой, поступают в сборочные цеха автопроизводителей с мировым именем. Например, таких, как Mercedes-Benz, DAF, BMW. Подойдут они и для Mitsubishi Galant.

Кроме зубчатого ремня и роликов специалисты рекомендуют менять гидронатяжитель. Помните, что в случае возникновения сложностей с газораспределительным механизмом, двигатель Мицубиси Галант получает серьёзные повреждения. Не стоит экономить, приобретая запасные части сомнительного качества.

Обслуживание следует доверять только специалистам сервисных центров с проверенной репутацией, а лучше, даже когда поблизости есть хороший автосервис с приемлемыми ценами, предпочесть производить замену компонентов ГРМ на Мицубиси Галант своими руками. Самостоятельно выполненная работа позволит:

• сэкономить деньги, а для владельцев подержанных машин сокращение расходов на ремонт — это важный фактор;
• получить твёрдую уверенность в том, что процедура выполнена правильно и не придётся ждать никаких неприятных сюрпризов.

Тем не менее, браться за дело имеет смысл лишь при условии, что вы располагаете определёнными техническими навыками!