Иммобилайзер в автомобиле, для чего нужен и как работает?

Обходчик иммобилайзера

На практике очень часто возникает необходимость отключить иммобилайзер, например, для того чтобы инсталлировать новый охранный комплекс. Зачастую штатное противоугонное устройство вступает в конфликт с устанавливаемой автосигнализацией, в результате чего оба девайса не могут правильно функционировать.

Самостоятельно удалить встроенный иммобилайзер вряд ли получится, так как разработчики стараются сделать демонтаж противоугонки практически невозможным. В некоторых случаях, если блок управления иммобилайзером размещается в отдельном корпусе, удается без каких либо проблем снять штатное противоугонное устройство и замкнуть разорванные цепи. Однако, зачастую производители интегрируют иммобилайзер непосредственно в головной блок управления электросистемами автомобиля, поэтому снять подобный девайс физически не предоставляется возможным.

Лучший выход из такой ситуации – использовать так называемый модуль обхода иммобилайзера. Подобный модуль имитирует идентификацию и подает правдивый сигнал на датчики иммобилайзера, не позволяя последнему заблокировать работу двигателя, что, в свою очередь, разрешает без каких-либо проблем инсталлировать любой противоугонный комплекс.

Многие автолюбители, зная, что их автомобиль оснащен родным противоугонным устройством, принципиально не ставят автосигнализацию, другие, наоборот, стремятся отключить иммобилайзер и поставить автосигналку, так как современные сигнализации имеют встроенные блокировки. Для того чтобы ответить кто из них прав, а кто нет, проведем сравнение автомобильного охранного комплекса и противоугонного девайса.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен в машине?

По-другому иммобилайзер можно назвать блокиратором. Особенность его функционирования в том, что он полностью ограничивает работу автомобильных узлов, отвечающих за передвижение транспортного средства. Любая попытка завести мотор приводит к размыканию цепи питания, задействуя бензонасос, систему зажигания, бортовой компьютер (при его наличии) и другие технические узлы.

Несмотря на то, что иммобилайзеры были придуманы много лет назад, сегодня они по-прежнему считаются наиболее эффективным противоугонным средством. Так, многие страховые компании отказывают своим клиентам в заключении договоров страхования, если транспортное средство автовладельца не оснащено иммобилайзером.

Преимущество этого противоугонного решения также в том, что угонщик по внешнему виду автомобиля никак не может определить, используется ли в машине иммобилайзер или нет. Устройство работает абсолютно беззвучно. Даже если авто пытается угнать профессионал, максимум, что он может сделать — это отключить устройство. Однако проблему это не решит: восстановление цепи питания по-прежнему окажется невозможным.

Зачем отключать иммобилайзер

Основная функция иммобилайзера – обездвижить транспортное средство. Реализуется это при помощи отключения двигателя через заданное расстояние или время. Функция очень полезна, если машину пытаются угнать. Но может быть совсем некстати, если по каким-либо причинам сработает ложно, а хозяину срочно нужен автомобиль.

В такой ситуации единственное действенное средство – отключить работу иммобилайзера. Это может понадобиться в следующих ситуациях:

Аккумулятор авто полностью разряжен и сбился код защитного устройства.
В процессе диагностики машины система иммобилайзера была подключена неправильно.
Ошибки или полный отказ электронного блока управления.
Требуется завести двигатель транспортного средства удаленно.

Данный список далеко не полный. Это лишь самые часто встречающиеся мотивы избавиться от защиты автомобиля.

Можно выделить несколько групп причин, по которым отключают иммобилайзер:

Программные ошибки.
Аппаратные неисправности.
Мешает установке прочего необходимого оборудования.

Каждая группа проблем имеет определенное решение.

Программные сбои
Иммобилайзер разблокирует автомобиль в том случае, если коды, записанные в ключе и в памяти ЭБУ, абсолютно идентичны. Ошибка возникает, если в ключе или в памяти устройства произошел сбой. Система видит, что коды не совпадают, и не дает команды на разблокирование двигателя. Вероятность и частота этих сбоев зависят от качества изготовления иммобилайзера. В случае низкого качества ошибки будут происходить часто. Например, этой проблеме очень подвержены автомобили ВАЗ. Сбои в программе часто возникают из-за перераспределения зарядов в ПЗУ.
Аппаратные ошибки
Эти неисправности присущи физическому уровню оборудования. Наиболее типичные – окисление контактов, выгорание реле и тому подобное. Электронные приборы очень боятся перепадов напряжения, которые нередки в бортовой сети авто. Случается, что электронный блок полностью теряет работоспособность в тот момент, когда машина заблокирована. В этой ситуации очень пригодятся навыки отключения иммобилайзера.

Также частыми причинами отказа иммобилайзера являются обрыв или замыкание проводки, выгорание полупроводниковых элементов и других деталей.
Несовместимость с другим оборудованием
Зимой многие автомобилисты хотят иметь возможность удаленного прогрева двигателя своей машины. Иммобилайзер напрямую препятствует такой функции, ведь в этом случае мотор должен запускаться без кода безопасности. Поэтому устройство прогрева подключают так, чтобы обойти систему блокирования. Если водитель считает присутствие иммобилайзера бесполезной функцией, его отключают совсем.

Принцип работы иммобилайзера

На большинство автомобилей уже на заводе-производителе устанавливается штатный иммобилайзер. Каким образом функционирует эта система:

В ключ зажигания встроен специальный чип, либо радиометка. В замок зажигания монтируется антенна кольцевого типа. Когда ключ вставлен в замок и проворачивается, то в образующемся электромагнитном поле происходит считывание закодированной информации внутри чипа с последующей передачей на блок управления электронного иммобилайзера. Передача данных при этом защищена несколькими ступенями шифрования для защиты от перехвата;
Система управления иммобилайзером производит верификацию полученного сигнала. Он сравнивается с эталонным образцом, который записан в памяти системы. Если регистрируется совпадение, то система подтверждает распознавание метки и деблокирует автомобиль сигналом в цепь управления ДВС;
Полученный двигателем разрешающий сигнал распространяется далее к основным системам автомобиля, связанным иммобилизатором. Сюда обычно относятся топливный насос и стартер;
Если на этапе верификации полученный код и тот, который зашит в памяти, не совпали, то иммобилайзер тут же посылает сигнал на блокировку системы управления двигателем и включает звуковую сирену.

О том, что сработал штатный иммобилайзер в автомобиле, будет свидетельствовать соответствующая иконка на приборной панели. Пока автомобиль не считает корректную метку, индикация не пропадет.

Слабым местом системы является внутренняя память иммобилайзера, хранящая записи о ключах-эталонах. Производитель регистрирует там метки от 2 ключей, с которыми автомобиль выходит на продажу. При этом можно в специализированном сервисе дополнительно записать еще 5-8 ключей. Этим и пользуются злоумышленники, которые предварительно записывают в иммобилайзер собственные метки, которые позволят потом беспрепятственно угнать автомобиль.

Современные модели иммобилайзеров оборудуют специальными антеннами, которые приходят на замену считывающему устройству в замке зажигания. Используются специальные RFID-антенны, которые монтируются под приборной панелью. Это затруднит угонщику доступ к системе безопасности автомобиля.

Кроме этого, производители практически не используют иммобилайзеры, подразумевающие только один блок управления. Как правило, система строится на нескольких управляющих устройствах, каждое из которых автономное и располагается в обособленной системе авто (двигателе, топливном насосе, блоке управления КПП и т.д.).

В самом ключе устанавливается транспондер, который генерирует своеобразный пароль. Принято использовать 3 типа такого защитного средства:

Пароль, построенный на идентификационном коде (ID). Это две одинаковых записи – в ключе и в блоке управления иммобилайзером. Они неизменны и могут быть перехвачены. Это самый низкий уровень защиты.
Пароль, динамически изменяющийся во времени. После того, как блок управления получил сигнал от транспондера, автомобиль деблокируется, а система устанавливает новый сигнал. Таким образом, пароль является одноразовым средством доступа;
Пароль, зашифрованный при помощи криптошифрования. При отправке сигнала с транспондера, производится кодирование при помощи уникального криптографического метода. Для декодирования сигнала нужен уникальный ключ, который имеется только внутри блока управления иммобилайзером.

Назначение и функции иммобилайзера

Что же такое иммобилайзер и для чего он предназначен? Подобное устройство представляет собой электронный блок, который подключается к разводке автомобиля. Его главная задача – исключить возможность движения автомобиля своим ходом. Для этого модуль нарушает работу жизненно важных электрических цепей машины.

В отличие от автосигнализаций, которые при срабатывании датчика включают сирену и световую индикацию, данный модуль работает скрытно. Именно поэтому обнаружить такой электронный блок, а тем более обезвредить, достаточно сложно. К тому же многие иммобилайзеры умеют эмулировать ошибочные сигналы, вводящие ЭБУ авто в замешательство, заставляя его неправильно обрабатывать полученные от электронных датчиков сигналы, тем самым препятствуя успешному запуску и работе двигателя. Как результат – своим ходом автомобиль ехать не способен.

Чем он отличается от обычной сигнализации

Иммобилайзер – более современная система защиты машин от их угона:

В нем есть и «интеллектуальная» составляющая.

Управляется система не дистанционным сигналом, как большинство обычных сигнализаций, проверка безопасности происходит в момент контакта ключа и замка.
Такая защита не позволяет угонщикам перехватить сигнал, который в обычных защитных механизмах брелок подает электронному блоку управления.
Большой опасности подвергаются машины, которые сдают в ремонт на различные СТО. Там недобросовестные работники автосервиса могут по имеющемуся ключу изготовить точную копию, и тогда прощай машина! Однако, в случае с иммобилайзером, точная копия ключа не даст никакого результата.
Для подбора ключа к иммобилайзеру, нужно специальное дорогое фирменное оборудование, которого рядовые злоумышленники не имеют, да и приобрести его практически не возможно, ни одна фирма не продает свои секреты.
Плюс немалое время, 2-3 дня очень мало, для такой процедуры как создание и настройка точной копии электронного чипа. Это только в кино показывают, сегодня украли ключ, а на завтра уже готова копия, с иммобилайзером такое не прокатит!
В добавок современные приборы такого типа очень небольшие, устанавливаются в труднодоступных и скрытых от посторонних местах корпуса машины. При такой установке обнаружить устройство и тем более понять его тип быстро — практически не возможно. А разбирать всю машину целиком долго и нецелесообразно.
Кроме того, большинство иммобилайзиров не требуют присутствия водителя, чтобы включилась «противоугонная защита».

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Дословно иммобилайзер в машине — это обездвиживатель. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата либо других систем транспортного средства. К примеру, стартерного устройства.

В основном установка блокираторов выполняется производителями авто на дорогие и премиальные модели машин. Если сравнивать со штатными «противоугонками», то блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие обеспечивает дополнительное препятствие для пуска мотора либо блокирует силовой агрегат спустя несколько минут после того, как он был запущен.

Управление блокиратором возможно только автовладельцем, у которого имеются устройства для контактного либо бесконтактного пуска ДВС (удаленно).

Что говорят автовладельцы об отключении иммобилайзера

1. Перерыв в вождении и отключение

«Перед ремонтом иммобилайзера или прошивкой ключа я всегда интересуюсь у клиента предысторией вопроса. То есть интересно, какие причины или действия привели к отказу ИММО.

Проанализировав полученную информацию, выяснил, что наиболее часто возникновению проблем предшествовал сильный разряд аккумулятора. Чаще всего заряд падает ниже 9 Вольт. Очень распространено это явления зимой, но случается и летом. Например, автомобилист уехал в отпуск, оставив авто в гараже. Перед отъездом проверил заряд аккумулятора, он был нормальным. Спустя две недели вернулся и обнаружил, что при попытке запуска двигателя загорается сообщение «иммобилайзер активирован», а также мигает индикатор в виде машины с ключом.

Поэтому рекомендую в случае планируемого долгого планового простоя машины снимать клемму с аккумулятора

Зимой эта предосторожность будет очень актуальной. Все без исключения отказы иммобилайзера случались, когда разряд батареи происходил плавно».

2. Устройство чипа иммобилайзера

«В ключе находится чип, который содержит специальный код. Иммобилайзер обнаруживает чип и считывает код. Поэтому если вдруг ИММО выдает ошибку, то возможны два варианта: вышел из строя чип в ключе либо код, записанный в памяти, поврежден или утерян. Когда сломан чип, можно воспользоваться запасным ключом или обратиться к дилеру за новым, если машина покупалась в салоне. В случае проблем с памятью ЭБУ необходимо восстановить там оригинальный код, совпадающий с кодом чипа».

3. Снятие блокировки иммобилайзера

«Отключение режима Lock mode:

Выключить зажигание.
Включить зажигание с зарегистрированным ключом.
Подождать 5 секунд.
Выключить зажигание
Повторить шаги 3 раза.
Двигатель должен завестись.

Lock mode – это режим блокировки. Он активируется, если было несколько попыток завести мотор с ключом без чипа».

4. Как предотвратить поломку блока иммобилайзера

«Столкнувшись однажды с отказом иммобилайзера, не хочется повторять этот печальный опыт

Поэтому принимаем определенные меры предосторожности. Главная из них – не допускать разряда аккумулятора

Следует также исключить прикуривание от других авто или источников питания, так как чувствительный ЭБУ плохо переносит подобные процедуры».

5. Эффективен ли иммобилайзер против угона

«Для хорошего злоумышленника не составляет трудностей отключить ИММО. Ведь каким-то образом машины угоняют. Были случаи, когда машина, помимо иммобилайзера, оснащалась дополнительными устройствами защиты, однако от угона это не спасло».

Виды иммобилайзеров

Устройства могут различаться, так как существует несколько разновидностей иммобилайзеров. Все они имеют сходства и отличия в зависимости от вида, к которому принадлежат. Устройства подразделяются на:

Контактные.
Бесконтактные.
Мобильные системы.

Продукция отличается различным функционалом, степенью надёжности. От этого исходит стоимость прибора.

Контактные

Этот вид устройства активируется при помощи ключа. Проект https://cazinostream.ru/ поможет вам получать актуальную информацию о стримах и стримерах . Ключ вставляют непосредственно в скважину, либо подносится к ней. Активация, деактивация, управление производится при помощи уникального, секретного кода, через нажатие на клавиши. Минус устройства состоит в том, что угонщику известно, где расположено защитное устройство. Данный вид защиты начинает постепенно изживать себя.

Бесконтактные

С защитой системы контактируют при помощи карты-метки, транспондера. Принимающая антенна маскируется под обивку салона. Управляют системой при помощи брелока, карты-метки. Радиус действия варьируется от большого до малого.

При малом радиусе, обычно равному 10 см, предмет с шифром подносят близко к антенне. Минус близкого действия заключается в том, что злоумышленник может проследить месторасположение антенны.

Мобильные системы

Существуют навороченные иммобилайзеры, которые реагируют на отпечатки пальца, сетчатку глаза. Мобильная защита представляет собой запоздание «обездвиживания» автомобиля. При включении мотора машина начинает беспрепятственно двигаться. Через некоторое время мотор глохнет, и авто останавливается. Защита активируется, продолжение движения невозможно.

В этом случае цепи блокировки не разрываются. Работа двигателя провоцирует их размыкание. Иммобилайзер данного типа оснащён тремя реле.

Схема подключения иммобилайзера

Особенность применения

Если рассматривать систему предотвращения угона автомобиля с использованием индивидуальной идентификации, чаще всего учитывают штатный иммобилайзер. Если сравнивать его с вспомогательным вариантом, установленным в автомобиль для повышения охранных функций вдобавок к имеющимся схемам, эта система глубоко встроена в устройство автомобиля.

В самом простом исполнении управляющая плата стандартного иммобилайзера принимает решение о выдаче разрешения на запуск мотора и трогание с места. Принцип его действия основывается на определении секретного кода в ключе зажигания, обнаружения сохраненной информации методом, в который нельзя вмешаться или проверить его. В этом и состоит большое достоинство противоугонного устройства перед другими системами сигнализации.

Удаление, на котором управляющая плата может сообщаться с ключом прибора, не более 50 см. Эта зона действия магнитного поля обеспечивает условие не выходить из салона машины. Внедриться в этот процесс сообщения практически никак нельзя. Определенный набор сигналов сопоставляется с эквивалентом, сохраненным в памяти электронного блока, и также дублируется в дополнительных блоках. При этом разблокируется действие электронного блока или нет. Если не разблокируется, что редко можно понять визуально, то подключаются охранные функции:

Допускается запуск мотора автомобиля с одновременным повторным определением ключа. Если разрешение не дано, то на программном уровне может создаваться эмуляция отказа систем мотора, до его остановки через несколько метров езды.
Посылается особый сигнал на встроенные системы GPS и радиомаяка. Это дает возможность включать службы контроля над расположением автомобиля, если эти системы имеются.

Стандартный иммобилайзер, по сравнению с вспомогательным, совершает управление бортовым компьютером непосредственно, через особую диагностическую шину. Он является частью электронного блока управления и всей системы управления автомобилем.

Преступники, не внедрившись в действие иммобилайзера, постараются получить доступ путем взлома проводки и замка зажигания. Поэтому часто управляющая плата оснащена вспомогательным устройством деактивации, если один из контактов управления был отключен.

Вспомогательный иммобилайзер в этом случае будет более уязвимым, так как у него нет управления с помощью программы электрическими цепями машины, основные механизмы применяют триггеры или внешние реле.

Логика действия устройства может зависеть от различных причин, и ситуаций. Работа по одному стереотипу или алгоритму часто намного упрощает преступнику задачу по угону автомобиля. Поэтому в электронных системах противоугона автомобилей дорогих моделей имеется несколько независимых уровней блокировки узлов автомобиля, например, бензонасоса, центрального замка, впрыска топлива, сигнальной системы.

Всем известно, что злодеи хорошо знают про оборудование автомобилей, их основных узлах, элементах и электропроводки. Поэтому заводы изготовители современных электронных систем, предотвращающих угон, перешли на изготовление транспондерных схем устройств на базе микроэлемнтов, завуалированных под простые предохранители, разъемы или колодки.