Где находится номер двигателя 4g69 на мицубиси

Модификации

В середине восьмидесятых годов одновременно с основным двигателем появилась модификация 4g63t, которая имела систему турбонаддува и 12 клапанную систему. Этот мотор отличался повышенной мощностью, однако в силу несовершенства используемой турбины 4g63t не получил должного распространения. Исключение составили лишь спортивные версии, на которых турбомотор выдавал около 300 лошадиных сил и обеспечивал автомобилям завидные динамические показатели.
В 1986 году модификация 4g63t, которая также имела название Sirius, была заменена на 4G63. Эта линейка моторов использовала систему газораспределения DOHC, что в свою очередь позволило улучшить мощностные показатели. Двигатель 4g63 отвечал строгим японским требованиям в области экологического законодательства.
В скором времени появились модификации с четырьмя клапанами на цилиндр и модернизированной системой газораспределения SOHC. Эта версия мотора обеспечивала отличную динамику и при этом имела невысокий расход топлива.
В 1993 году появилась обновленная модификация мотора 4G63, которая оснащалась маховиком, крепившимся на семь болтов. Была изменена системы впуска, а также появилась инжекторная топливная система. Двигатель 4g64 с небольшими изменениями, но уже под новым индексом выпускается вплоть до наших дней.

Отдельные китайские производители и сегодня используют 4G63 на своих автомобилях, а покупатели ценят этот мотор за его великолепные показатели надежности и ремонтопригодность.

Тюнинг

Тюнинговать 4G63 можно заменив распределительные валы на распредвалы с фазами 264/264. Установить холодный впуск. Выпуск сделать 4-2-1 и прошить компьютер. После таких работ мощность увеличится до 20 л.с. Стоит ли заморачиваться, тратить время, деньги и силы ради 20 лошадок?

Если мотор 4G63 турбо, то улучшить его характеристики можно, купив и заменив детали шатунно-поршневой группы, поддон, вкладыши, прокладку головки, саму головку, турбину с интеркулером, коллектор впуска, рампу, форсунки, выпускной коллектор.

А можно, если позволяют финансы, купить двигатель RVR turbo c TD04, а затем изучить материалы, как заменить двигатель и сделать свап.

Технические характеристики и конструкция

4G69 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4G64. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров.

Двигатель Митсубиси 4G69 по капотом Эволюшн.

Конструкторы увеличили диаметр цилиндров до 87 мм (был 86,5 мм), установили облегчённые поршни (278 гр против 354 гр на 4G64), лёгкий коленвал (14.9 кг против 15.8 кг на 4G64) и шатуны (530 гр против 623 гр).

Головка блока цилиндров установлена новая, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу и высоты подъёма клапанов MIVEC, увеличился диаметр впускных клапанов до 34 мм, выпускных до 30.5 мм.

Технические характеристики мотора 4G69:

2.4 литра (2378 см куб)

9.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

Поршня размерами (87—)

Поиск по номеру

Поиск по размерам

D out — наружный диаметр поршня, мм
Авто — бренд/производитель двигателя
Модель — название двигателя, в некоторых случаях название модели авто
Цилиндров — количество цилиндров ДВС, количество поршней в комплекте
К1 — толщина 1-го компрессионного кольца, мм
К2 — толщина 2-го компрессионного кольца, мм
К3 — толщина 3-го компрессионного кольца, мм
М1 — толщина 1-го маслосъемного кольца, мм
М2 — толщина 2-го маслосъемного кольца, мм

Каталог Teikin дает исчерпывающую информацию: характеристики колец, пальца, стопора, формы поверхности. Чтобы разобраться во всех аббревиатурах. Прочтите информацию-расшифровку ниже.

Ø — диаметр поршня
CD — расстояние от оси пальца до верхней плоскости, мм (расстояние сжатия поршня в миллиметрах — дословно из каталога) Значение плюс обозначает высоту подъема короны. Минусное значение обозначает глубину выполненной (кавитационной) короны
TL — общая высота поршня, мм
Surface Treatment — метод обработки поверхности TIN COATED — лужение
MOLY SKIRT — покрытие оловом
ANODIZED CROWN — анодирование

Bore Clearance — зазор оверсия, посмотреть схему

MRC (MINIMUM RECOMMENDED CLEARANCE.) — минимальный рекомендуемый зазор в точке измерения

MP (MEASURING POINT HEIGHT)- высота точки измерения от низа юбки
TEIKIN NO — номер поршней по каталогу

суффикс «А» — поршня с усиливающей вставкой для первого компрессионного кольца

суффикс «G» — поршня с масло охлаждающимися галереями
суффикс «AG»- поршня с обеими модификациями Alfin и Gallery
преффикс M — поршня для водной техники (лодки, яхты, катера)
преффикс G — поршня для спецтехники (трактора, генератору, погрузчики)
REFERENCE NO — оригинальные номера поршней
PISTON RING SIZES — размеры поршневых колец, цифра — количество колец, через дефис — толщины колец. Первыми идут компрессионные кольца, через пустой интервал — маслосъемние кольца.

суффикс «FK» — полная трапеция кольца

суффикс «HK» — половина трапеции, только с одной поверхности кольца
PIN — палец поршня

Ø — номинальный диаметр пальца, мм

TL — полная длина пальца, мм
LINER — параметры гильза

TL — длина гильзы, мм

OD — наружный диаметр гильзы, мм
FT — толщина фланца гильзы, мм
FD — диаметр фланца гильзы, мм
Система нумерации TEIKIN комплекта гильз:

Prefix “LKSX” means linerkit with semi-finished and no flange liners

Prefix “LKSF” means linerkit with semi-finished and flanged liners
Prefix “LKFX” means linerkit with fully finished and no flange liners
Prefix “LKFF” means linerkit with fully finished and flanged liners
Prefix “LKCX” means linerkit with chromed and with no flange liners
Prefix “LKCF” means linerkit with chromed and flanged liners
Система нумерации TEIKIN гильз:

Prefix “LSX” means liners are semi-finished and no flange

Prefix “LSF” means liners are semi-finished and flanged
Prefix “LFX” means liners are fully finished and no flange
Prefix “LFF” means liners are fully finished and flanged
Prefix “LCX” means liners are chromed and no flange
Prefix “LCF” means liners are chromed and flanged

Оригинальное описание параметров, посмотреть

Проблемы, слабые места и ремонт двигателя

Грейт Вол – надежный автомобиль и его сердце – мотор, зарекомендовал себя как неприхотливый и выносливый аппарат, известный мотористам по предыдущим моделям 4G63 и 4G64. В отличие от предыдущих версий мотора, в паркетнике GW Hover вибрацию значительно уменьшили, но агрегат стал чувствителен к качеству топлива. Причем, при экономии на бензине, владельцу в скором будущем придется потратиться на замену катализатора.

При бережной эксплуатации и своевременной замене расходных запасных частей и жидкостей, срок службы 4G69S4N может быть максимально долгим. Очень важным моментом при эксплуатации является своевременная регулировка клапанов, их нужно регулировать каждые 40-50 тысяч километров, так как на этой версии двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы. При замене ремня ГРМ, следует замена и ремня балансировочного вала.

Этот весьма популярный двигатель внутреннего сгорания устанавливается на множество автомобилей, как с полноприводной трансмиссией, так и моноприводной.

Список автомобилей, на которые устанавливался данный двигатель:

Mitsubishi Eclipse.
Mitsubishi Galant.
Mitsubishi Lancer.
Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi Pajero Sport/Challenger.
Mitsubishi Grandis.
BYD S6.
Hover
JMC Vigor Pick-up 4×4.
Great Wall Haval H5.

Для этого двигателя подходят различные автомобильные масла. В паспорте технических данных о модели указано количество масла, которое равно 4,3 литра – как общее и 4,0 литра при регулярной замене масла. Замена масла осуществляется в пределах 7-10 тысяч километров.

Классификация моторных масел:

0W-30
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
15W-50

Двигатель Mitsubishi 4G69

Двигатель Mitsubishi 4G69, который входит в линейку Sirius, выпускается с 2003 года. Мотор представляет собой улучшенную версию модели 4G64, разработанную для использования на более «тяжелых» автомобилях, таких, например, как Outlander или Grandis. До 2013 года силовой агрегат собирали в Японии, затем лицензия на его изготовление была передана китайским производителям.

Технические характеристики

Маркировка Mitsubishi 4G69 означает: 4 – количество цилиндров, G – тип топлива (Gasoline – бензин по-английски), 6 – серия Sirius с чугунным блоком, 9 – номер версии двигателя внутри серии.

Двигатель обеспечивает крутящий момент 219 Нм, развивая мощность до 165 л. с.

за счет таких технологических решений, как рядная схема силового агрегата, ГРМ SOHS, технология регулировки фаз MIVEC, ход поршня – 100 мм, диаметр цилиндра – 87 мм. В числе других важных характеристик:

· рабочий объем – 2,4 л;
· степень сжатия – 9,5;
· система питания – инжекторная;
· материал изготовления ГБЦ – алюминиевый сплав;
· соответствие экологическим стандартам – EURO-5;
· расход горючего в смешанном режиме – 9,5 л на 100 км;
· подходящее масло по вязкости – 5W30, 5W40, 0W30, 10W30, 5W50, 10W50, 15W50;
· рабочий ресурс – 400 000 км.
Особенности конструкции двигателя Mitsubishi 4G69
От более ранней версии мотора этой же серии (Sirius) – 4G64 – двигатель Mitsubishi 4G69 отличается:
· увеличенным до 100 мм ходом поршня. Одновременно с реализацией этого конструкторского решения был снижен вес шатунов (с 623 до 530 г), коленвала (с 15,8 до 14,9 кг) и поршней (с 354 до 278 г);
· объемом цилиндров, который составил 2378 см3. В качестве материала изготовления гильз используется чугун;
· размерами блока, высота которого уменьшилась до 284 мм;
· схемой газораспределительного механизма – SOHS с одним распредвалом, 16V ГБЦ со встроенной системой MIVEC;
· размерами впускных и выпускных клапанов, которые составили 30,5 и 34 мм соответственно;
· использованием одного балансировочного вала с ременной передачей;
· внедрением системы рециркуляции выхлопных газов EGR, которая повышает экологичность агрегата, но снижает его мощность.
Регламент техобслуживания
Производитель 4G69 рекомендует придерживаться следующих сроков прохождения ТО агрегата:
· менять ремень ГРМ нужно через каждые 90 тысяч км пробега, навесное оборудование – через 50 000 километров;
· тепловые зазоры клапанов регулируют, после того как автомобиль пройдет 30 тысяч км;
· каждые 2 года следует чистить вентиляцию картера;
· интервал замены масла и масляного фильтра – 10 000, топливного фильтра – 20 000 километров;
· воздушный фильтр рекомендуется обновлять ежегодно;
· антифриз меняют после 40 000, свечи зажигания – 20 000, впускной коллектор – 60 000 км пробега.

На какие автомобили устанавливался
Двигатель 4G69 используется в таких марках авто, как Great Wall Haval (H3 H5), BYD S6, Geely EC-8, Hawtai Terracan, а также в разных моделях Mitsubishi, включая:
· минивэн Grandis – с 2003 по 2011 г.;
· седан и универсал Lancer – 2004–2006;
· кроссовер Outlander – 2004–2006;
· седан Galant – 2004–2012;
· спорткар Eclipse – 2006–2012;
· минивэн Zinger – с 2008 года.
Возможные неисправности двигателя 4G69

Несмотря на высокую требовательность к качеству топлива, двигатель Mitsubishi 4G69 способен перешагнуть заявленный производителем ресурс в 400 тысяч км при точном соблюдении регламента ТО. При создании агрегата были учтены недостатки предшествующих моделей – 4G63 и 4G64.

В процессе эксплуатации мотора могут наблюдаться проблемы с балансировочными валами, которые могут заклинить и вызвать целый ряд поломок, включая обрыв ремня ГРМ со всеми вытекающими последствиями (в том числе загиб клапанов).

Чтобы избежать подобного, нужно своевременно смазывать подшипники балансировочных валов качественным маслом. Появление вибрации двигателя может говорить об изношенных подушках, которые нужно заменить.

Наше предложение

Купить контрактный двигатель Mitsubishi 4G69 по выгодной цене и заказать доставку агрегата в любой регион России вы можете, обратившись в компанию Torens.

Наши склады расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Иркутске, Красноярске, Новосибирске, Омске, Ростове-на-Дону и других российских городах. Мы предлагаем широкий выбор запчастей, узлов и механизмов в сборе, а также навесного оборудования для самых разных марок авто.

Ремонтопригодность и апгрейд

Двигатель 4G69 ремонтируется без особых проблем. Обусловлено это наличием широкого спектра запасных частей, которые, в некоторых случаях, могут быть использованы из комплектов для 4G64 и 4G63.

Наиболее часто требуют замены:

маслосъемные кольца;
маслосъемные колпачки;
прокладка клапанной крышки, сальники коленвала и распредвала;
маслозаборник, если был удар по поддону из-за его близкого расположения к стенке;
наличие чугунных гильз позволяет произвести расточку под следующий ремонтный размер.

Отдельно необходимо отметить отличную возможность тюнинга двигателя 4G69. Поскольку возможности облегчения масс поршней и шатунов уже выбраны самим производителем, осуществляют установку турбокомпрессоров, превращая обычный «атмосферник» в турбонаддувный.

По заявлению производителя, после установки их комплекта, двигатель способен развивать мощность до 300 л.с.

В состав поставки входят:

насос для нагнетания воздуха, производительностью 255 литров в час;
форсунки, увеличенной производительности;
головка блока цилиндров от Lancer Evolution;
интеркулер для охлаждения воздуха;
дополнительный масляный насос для турбины;
измененный распредвал для корректной работы в режиме турбонаддува.

В связи с тем, что после установки меняются фазы газораспределения, а двигатель работает на качественно иной рабочей смеси, необходим чип-тюнинг двигателя. То есть, меняется (корректируется) сам ЭБУ двигателя.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

На высоких оборотах, то есть в движении, мотор 4G69 со 100% вероятностью гнет клапана встречающимися с ними поршнями ДВС. К остальным неисправностям можно отнести следующие случаи:

Обороты холостого хода не стабильные

1) выход из строя РХХ 2) загрязнение дроссельной заслонки

3) поломка датчика температуры

4) забившиеся форсунки

1) замена регулятора холостого хода 2) прочистка дросселя

3) замена ДТ

4) промывка форсунок на стенде либо замена

Вибрации

1) износ подушки, чаще левой 2) залегшие кольца внутри одного цилиндра

1)замена подушки 2) раскоксовка, замена колец

Обрыв ремня ГРМ во время межремонтного периода

1) поломка подшипника балансировочного вала 2) низкое качество смазки, заклинивание балансира, обрыв ремня БВ

1) замена подшипника 2) замена

Ремонт 4G69

Плюсы и минусы

Сложное устройство ДВС обеспечило высокие эксплуатационные свойства – момент 219 Нм и мощность 165 л. с. Минусами конструкции при этом стали:

высокие требования к качеству топлива/смазки резко повышают эксплуатационный бюджет;
после 30 – 40 тысяч пробега необходим визит в СТО для регулировки зазоров клапанов;
навесное частично имеет низкий ресурс (помпа, катализатор, бензонасос).

Помпа 4G69

С другой стороны, характеристики двигателя изначально высокие, нет провалов мощности на средних оборотах. Ресурс выше 400000 км пробега, а с учетом нескольких перегильзовок мотор можно отнести к «миллионникам».

Ремонтопригодность и апгрейд

Наиболее часто требуют замены:

маслосъемные кольца;
маслосъемные колпачки;
прокладка клапанной крышки, сальники коленвала и распредвала;
маслозаборник, если был удар по поддону из-за его близкого расположения к стенке;
наличие чугунных гильз позволяет произвести расточку под следующий ремонтный размер.

По заявлению производителя, после установки их комплекта, двигатель способен развивать мощность до 300 л.с.

В состав поставки входят:

насос для нагнетания воздуха, производительностью 255 литров в час;
форсунки, увеличенной производительности;
головка блока цилиндров от Lancer Evolution;
интеркулер для охлаждения воздуха;
дополнительный масляный насос для турбины;
измененный распредвал для корректной работы в режиме турбонаддува.

Характеристики двигателя 4G69

Производство	Kyoto engine plant
Марка двигателя	Sirius
Годы выпуска	2003-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	87
Степень сжатия	9.5 11.5 (GDI)
Объем двигателя, куб.см	2378
Мощность двигателя, л.с./об.мин	160/5750 165/6000 (GDI)
Крутящий момент, Нм/об.мин	213/4000 217/4000 (GDI)
Топливо	95
Экологические нормы	до Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Galant IX) — город — трасса — смешан.	13.57.2 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4.3
При замене лить, л	~4.0
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	600+ —
Двигатель устанавливался	Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Galant Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Grandis BYD S6 JMC Vigor Pick-up 4×4 Great Wall Haval H5