Двигатели mercedes-benz - описание,обзор,виды,фото,видео

Надежда на объем в 1.598 куб. см.

Как ранее отмечалось, 1.6-литровые «горячие сердца» Рено Сандеро имели 2 варианта конструктивного исполнения моторных головок (по числу клапанов). Ввиду этого мощностные параметры их различны, а именно:

82 л. с. (60.5 кВт при 5000 об в мин.) присутствуют у 8-клапанной версии;
в 102 «лошадки» (75 кВт при 5750 об./мин) «запряжен» 16-клапанный агрегат.

Диаметр цилиндра у каждой из версий идентичен – 79.5 мм, а степень сжатия разнится: 9.5 к 1 и 9.8 к 1 соответственно. Крутящий момент у «восьмиклапанника» достигает 134 Нм при 2800 оборотах в минуту, а 16 клапанные версии имеют в арсенале 145 Ньютонов при 3750 об./мин.

Оба мотора современны и «вооружены» электронно-регулируемой системой распределенного впрыска. Аналогично предыдущим вариантам, привод ГРМ данных моторных версий активируется посредством ременной передачи.

В числе малоприятных особенностей владельцы выделяют:

неустойчивые обороты при прогреве;
кратковременные провалы во время холостого хода.

Наиболее частыми причинами являются выходы со строя датчиков: «лямбды», сенсора холостого хода, ДМРВ и пр.

Ввиду присутствия аналогичной предыдущим версиям угрозы обрыва своевременно не замененного ремня ГРМ, настоятельно рекомендуем не затягивать с данной процедурой при приближении срока замены.

Применяемость на автомобилях

Бюджетные модели автомобилей Renault Логан 1.4 и Логан 1.6 за почти десятилетнюю историю присутствия на российских дорогах сумели завоевать признание многих тысяч автолюбителей. Концепция французского производителя, решившего в далеком 1998 году создать недорогой и практичный легковой автомобиль, предназначенный для развивающихся рынков, в России получила самое триумфальное продолжение и неожиданное развитие.

Если в 2005 году все начиналось на небольшой площадке предприятия «Автофрамос» в Москве с «отверточной» сборки нескольких тысяч машин в месяц, то сегодня уже Волжский автомобильный завод выстраивает свои годовые планы, опираясь на целую «логановскую» модельную россыпь: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Ларгус. Продажи этих трех моделей в стране в 2014 года превысили 160 тысяч штук.

В немалой степени такую популярность этим моделям Рено обеспечило использование на них в качестве силовых агрегатов проверенных и хорошо зарекомендовавших себя на других машинах концерна 8V одновальных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) серии K7J 1.4 л и K7M 1.6 л. Флагманом же линейки для Рено Логан принято считать 16V четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с индексом K4M, производство которого, помимо родительского предприятия Renault Espana, освоено также на производственных площадках АвтоВАЗ.

использованная литература

autobild.de: JTD — Lexikon — autobild.de , дата обращения: 19 июня 2019 г.
«Формирование скорости впрыска дизельного топлива» (неопр .) .
Раджа, Шраван (23 июля 2011 г.). «Двигатель Chevrolet Beat XSDE SMARTECH» . Индийский автомобильный блог . Проверено 18 ноября 2013 г.
«Двигатель FIRE третьего поколения: 1.3 Multijet 16v» (неопр .) . Italiaspeed.com. 7 февраля 2003 г. Consultado эль 19 февраля 2014 года .
«Архивные копии» . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 18 февраля 2014 г.
«Fiat, Suzuki заключили соглашение о чернилах для Multijet — Новости» . Индийский тренер. 19 января 2012 года. Архивировано из оригинала 31 июля 2012 года . Проверено 18 мая 2012 г.
Радж, Шалли Сет Мохиле, Амрит (17 июля 2014 г.). «Maruti Suzuki продлевает контракт с Fiat на поставку дизельных двигателей» . Живая мята (на английском языке) . Проверено 12 июля 2020 г. .
Хан, Фейсал (25 января 2012 г.). «Maruti Suzuki построит завод по производству дизельных двигателей в Гургаоне» . MotorBeam (на английском языке США) . Проверено 12 июля 2020 г. .
«Fiat Grande Punto: широкий выбор сложных двигателей и коробок передач» . Italiaspeed.com . Consultado эль 19 февраля 2014 года .
↑ «Fiat Punto Evo: Технологические инновации» (неопр .) . Автомобильная пресса группы Fiat. 29 сентября 2009 г. . Проверено 19 февраля 2014 г.
«Tata Motors представляет новые модели автомобилей на автовыставке в Нью-Дели» . Тата Моторс. 9 января 2008 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 10 января 2008 г.
«Новый двигатель 1.3 Multijet II мощностью 95 л.с. (Евро-5) впервые появляется на Fiat 500 и 500C» . Автомобильная пресса группы Fiat. 25 ноября 2009 г. . Consultado эль 19 февраля 2014 года .
«Четырехмиллионный дизельный двигатель 1,3 MultiJet 16V построен на заводе Fiat powertrain в Польше» . Italiaspeed.com. 9 февраля 2011 г. . Проверено 1 апреля 2012 г.
«Выпущено 5 миллионов двигателей 1.3 MultiJet» . fiatpress.com . Проверено 15 июня 2013 г.
«Производство Fiat 1.3L Multijet ‘National Engine’ прекращается в Индии» (неопр .) . www.autodevot.com . Consultado эль 24 января 2020 года .
«Конец эпохи: производство 1,3-литрового дизельного двигателя MultiJet остановлено на заводе FCA-Tata Motors» (неопр .) . indianautosblog.com . Consultado 12 июля 2020 года .
«Новый Fiat Bravo уже достиг своих целей по продажам на весь год» . italiaspeed.com . 27 сентября 2007 г. . Проверено 9 октября 2007 г.
Ким, Чан-Ран (27 июня 2011 г.). «Suzuki будет использовать двигатели Fiat для новых автомобилей с 2013 года» . www.reuters.com . Consultado эль 27 де июня 2011 года .
«Новый двухступенчатый двигатель 1.9 JTD с турбонаддувом» (PDF) . fptpowertrain.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 8 июня 2007 г.
«Введение в автомобильные двигатели» . Компания Дженерал Моторс. 2011. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 г.
«Новый Opel Insignia — революция в области двигателей и информационно-развлекательных систем» . Проверено 12 июня 2013 г.
YouTube: (1) NEW JEEP CHEROKEE 2.2 MULTIJET 2015 — ПРЕМЬЕРА И ПЕРВЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ — YouTube , дата обращения: 19 июня 2019 г.
АБМньюс (16 июня 2015 г.). «Паоло Паллотти, Технический директор по разработке двигателей, Fiat Powertrain Technologies» . Consultado el 16 ноября 2018 г. — через YouTube.
«Jeep Cherokee, новый дизельный двигатель FCA 2.2 мощностью 185 и 200 л.с. дебютирует — Il Fatto Quotidiano» (неопр .) . 22 июня 2015 г. . Консультация 16 ноября 2018 года .
«Ютуб» . www.youtube.com . Проверено 16 ноября 2018 г.
«Alfa Romeo на 77-м Женевском международном автосалоне 2007» . www.alfaromeopress.com . 6 апреля 2012 г. . Проверено 6 апреля 2012 г. .

Надежность двигателей и их слабые места

Слабым местом двигателей Renault Logan и Logan Stepway является привод ГРМ. На большинстве моторов он реализован с применением ремня. Расходник не всегда выдерживает предписанный срок службы. У ремня вылетают и срываются зубья. В результате это ведет к удару поршней о клапана.

Поврежденный ремень ГРМ

На поддержанных двигателях Renault Logan часто дубеют резиновые прокладки. Из-за этого образуются течи масла. Если вовремя не заметить падение уровня смазки, то возникает риск масляного голодания. Его последствия:

повышенный износ;
появление задиров;
локальный перегрев трущихся поверхностей;
работа деталей «на сухую».

Новая прокладка

Двигатели Renault Logan и Logan Stepway несильно чувствительны к качеству топлива. Однако длительная езда на низкосортном бензине вызывает образование нагара. Он откладывается на клапанах и поршнях. Значительный нагар вызывает падение мощности и может стать причиной появления задиров.

Нагар

Появление нагара ведет к закоксовке поршневых колец. Это вызывает прогрессирующий масложер и падение компрессии. Двигатель теряет свои первоначальные динамические показатели. С возрастанием расхода масла увеличивается потребление бензина.

Закоксовка поршневых колец

При пробегах под 500 тыс. км дает о себе знать износ ЦПГ. Появляется стук при работе мотора. При разборке можно заметить существенное истирание зеркала цилиндров. На их поверхности не остается следов хонинговки.

Изношенное зеркало цилиндра

Особенности конструкции двигателей 4G63S4M и 4G64S4M

Часть выпуска автомобилей Chery Tiggo оснащают поперечно расположенными двигателями 4G63S4М (2,0 л) и 4G64S4М (2,4 л), которые изготовляют по лицензии Mitsubishi Motors Со. Оба двигателя сходны по конструкции, но отличаются диаметром цилиндров и ходом поршней.

Бензиновые двигатели серий 4G63 (2,0 л) и 4G64 (2,4л) рядные, четырехцилиндровые, с верхним расположением распределительного вала. Двигатели имеют чугунный блок цилиндров и головку блока из алюминиевого сплава. Коленчатый вал пятиопорный.

Для увеличения жесткости блока цилиндров двигателя 4G64 крышки коренных подшипников выполнены в едином блоке. Поршни с плавающими поршневыми пальцами отлиты из алюминиевого сплава. Поршневые кольца чугунные.

Литой распределительный вал опирается на пять опор, расположенные в тоннеле головки блока. На валу закреплен ротор датчика распределительного вала.

Вал приводится во вращение от коленчатого вала зубчатым ремнем. Натяжение ремня регулируется автоматически.

Привод клапанов двигателя осущществляется от распределительноговала с помощью коромысел, на одном плече которых выполнены ролики, контактирующие с кулачками распределительного вала, а на другом — гидрокомпенсаторы зазоров, воздействующие своими плунжерами на торцы стержней клапанов. Каждое коромысло выпускных клапанов сдвоенной вильчатой формы воздействует на два клапана, коромысла впускных клапанов одинарные, каждое из них воздействует только на один клапан. Впускные и выпускные клапаны стальные.

Краткое описание Renault Sandero и Sandero Stepway

Разработка Renault Sandero началась в 2005 году. Производство автомобиля стартовало в декабре 2007 года, на заводах которые расположены на территории Бразилии. Чуть позже машина под маркой Dacia Sandero начала собираться в Румынии. С 3 декабря 2009 года выпуск авто налажен на заводе в Москве.

Первое поколение Sandero

В 2008 году в Бразилии была представлена внедорожная версия. Она получила название Sandero Stepway. У машины увеличен клиренс на 20 мм. От базовой модели Stepway отличается наличием:

новых амортизаторов;
усиленных пружин;
массивных колесных арок;
рейлингов на крыше;
декоративных пластиковых порогов;
обновленных бамперов.

Renault Sandero Stepway

В 2011 году Renault Sandero подвергся рестайлингу. Изменения в большей степени коснулись внешнего вида авто. Машина стала современней и пластичней. Немного улучшилась аэродинамика.

Обновленный Renault Sandero первого поколения

В 2012 году на автосалоне в Париже было представлено второе поколение Renault Sandero. В качестве основы для авто была использована база Clio. Интерьер машины выполнен с применением исключительно высококачественных материалов. Авто поступило в продажу в нескольких комплектациях.

Одновременно с базовой моделью вышло и второе поколение Sandero Stepway. Салон машины стал более эргономичным. В авто можно встретить кондиционер и электростеклоподъемники на переднем и заднем ряде. Еще одним плюсом является наличие круиз-контроля, который не так часто встречается на машинах данного класса.

Второе поколение Sandero Stepway

Достоинства двигателя 1.4

К основным достоинствам агрегата Рено Логан 1.4 относятся:

Высокая ремонтопригодность основных узлов и деталей. Вызвана она простотой конструкции, наличием запасных частей и простотой ремонта. Так как силовой агрегат спроектирован в 90-х годах сложных электронных систем и сложных решений в нем нет, поэтому ремонт может произвести во многих случаях и сам автовладелец.
Техническое обслуживание, ввиду простоты конструкции, производится путем проведения элементарных процедур, не требующих специальных знаний и навыков. Этим данный мотор Рено Логан в выгодную сторону отличается от многих современных «собратьев», где сложная конструкция не позволит владельцу осуществить самостоятельное обслуживание вне сервиса.
Хорошие тяговые возможности Рено Логан на низких оборотах. Этот показатель называется эластичностью двигателя 1.4. Данный мотор хорошо тянет с низких оборотов, что в городских условиях создает больше преимуществ и способствует комфортному управлению.
Высокий ресурс основных узлов и конструкции в целом. На практическом опыте многие автовладельцы смогли без особых трудностей преодолеть отметку заявленного заводом ресурса мотора 1.4. Большая популярность Рено Логан в таксопарках тому лишь подтверждение. На дорогах можно встретить автомобили первых годов выпуска прошедших более 400 000 километров без капитального ремонта и серьезного вмешательства в конструкцию.