Какую комплектацию выбирать?
В целом, Astra H — довольно надежный автомобиль, который долгое время продолжал выпускаться с новым поколением Astra J, потому что поколение H стоит дешевле, и оно более практичное, но зато уступает новому поколению в современности и красоте.
При покупке Астры Н с пробегом надо выбирать автомобиль с целым кузовом, тогда она прослужит долго, чтобы не была в ДТП, это понятно. Мотор лучше бензиновый 1,8 с автоматической коробкой передач. Если такую машину специально не убивать, то она проедет не менее 300 000 км.
Также на эту тему вы можете почитать:
Сравниваем Ладу Весту и Фольксваген Поло
Skoda Octavia Tour: ремонт и обслуживание
BMW X3: рестайлинг 2014 года. Что нового?
БМВ М5 F10 скоро перестанут выпускать
Новый и шустрый BMW X6 М с дизельным двигателем
Alexander Stepanoff 10 ноября, 2016
Опубликовано в: Немецкие автомобили
Метки: Немецкие автомобили, Экономичные
Недостатки, выявленные в процессе эксплуатации
Среди выявленных за период эксплуатации этих двигателей недостатков, следует выделить наиболее значимые, с которыми владельцы автомобилей чаще всего обращались на станции технического обслуживания. Так, к ним относятся:
- Частые случаи чрезмерного уменьшения уровня масла и падения компрессии после длительной эксплуатации автомобиля. Это особенно проявляется после коротких городских поездок на протяжении продолжительного времени;
- Возможные проскоки цепи ГРМ из-за особенностей соединения звеньев, повышенная зависимость нормальной работы цепи от количества и качества смазки ее рабочей поверхности. Кроме того, цепь имеет небольшой эксплуатационный ресурс и в случае ее повреждения рокера выходят из строя;
- Система, отвечающая за управление работы мотора, а также система вентиляции картера чувствительны к понижению температуры окружающей среды. Зачастую при температуре воздуха ниже 25-30 градусов эти двигатели попросту не заводятся;
- Уязвимый механизм сцепления. Повышенный износ деталей и механизмов узла сцепления замечается при активном использовании автомобиля в городских условиях;
- Негерметичная система охлаждения, что часто становится причиной утечки антифриза. При этом двигатель подвергается серьезной опасности в плане перегрева и возможного выхода из строя отдельных механизмов или узлов.
Двигатель X16XEL
- Главная
- Стоимость замены — ремонта двс
- Opel
- Двигатель X16XEL
Двигатель X16XEL являлся рабочей лошадкой Opel в конце 90 годов и устанавливался на Astra F (Астра Ф), Astra G (Астра Г), Vectra B (Вектра Б), Zafira A (Зафира А) Мотор выпускался в конце 90-х годов в двух модификациях отличавшихся конструкциией впускного коллектора.
Несмотря на то что на машинах расположение элементов незначительно отличается, принципиально это одна система управления двигателем «Multec-S».
Главный вопрос, на который необходимо дать ответ в случае поломки мотора — что делать дальше: отдать авто на разборку, сделать капитальный ремонт двигателя или заменить мотор на контрактный?
Контрактными называют двигатели и запчасти без пробега по России и СНГ. Из соображений экономии средств и нервов вариант замены мотора на двигатель с местной разборки мы рассматривать не будем.
Подробнее о том, как правильно выбрать двигатель вы можете прочитать в этой статье журнала «Движок», являющимся официальным спонсором раллийной компанды «Carville Racing».
| Расчет стоимости | Работы (руб) | Расходные материалы (руб) | Контарактный ДВС (руб) | Итого (руб) | |
| Вариант 1. Продажа авто с неисправным двигателем | — | — | — | 15000 — 30000 | Продать авто |
| Вариант 2. Капитальный ремонт двигателя (с токарными работами) | 50000 | 60000 | — | 110000 | Записаться на ремонт |
| Вариант 3. Замена двигателя на контрактный | 23000 | 10000 | 24000 — 27000 | 57000 | Произвести замену |
Расходные материалы при замена мотора на контрактный
- Масло — 4л.
- Антифирз — 6л.
- Прокладки выхлопа и пр.
- Фильтр масляный, воздушный
- Жидкость гидроусилителя руля
- Крепеж
Гарантия при замене мотора на контрактный
Гарантия на двигатели в компании МоторЛэнд составляет 2 месяца.
К каждому мотору прилагается полный комплект документов, включая ГТД (Грузовая таможенная декларация).
При выборе контрактного мотора следует обратить внимание на наличие карты тестирования агрегата и видеоотчет о работе ДВС. В случае необходимости повторной замены (обнаружения дефекта) при устаовке на СТО Авторешение повторная установка клиентом не оплачивается
В случае необходимости повторной замены (обнаружения дефекта) при устаовке на СТО Авторешение повторная установка клиентом не оплачивается.
Надеемся наш обзор поможет вам выбрать оптимальный вариант решения вашей проблемы.
Особенности эксплуатации мотора
- Двигатель любит «покушать» масло. Но производитель нормирует расход масла до 0,6 литра на 1000 км.
- На ранних версиях этого мотора существует дефект. Суть его состоит в том что маслосъемные колпачки клапанов слетают с посадочных мест, что естественно приводит к резкому увеличению расхода масла.
- Возможно с излишней масляной прожорливостью связаны относительно частые отказы клапана EGR, который доставляет немало хлопот владельцам этого мотора.
- Мотор имеет ременной привод ГРМ, который необходимо менять в соответсвии с регламентом обслуживания.
- Привод дроссельной заслонки осуществляется тросиком, регулировка холостого хода шаговым электромотором.
- Динамические характеристики машин с этим мотором оставляют желать лучшего
Расположение элементов системы на Astra G
| 1. Датчик детонации 2. Датчик давления во впускном коллекторе 3. Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) 4. Модуль зажигания 5. Датчик кислорода (лямбда зонд) 6. Датчик положения коленвала | 1. Датчик температуры поступающего воздуха. 2. Датчик положения дроссельной заслонки 3. Шаговый мотор холостого хода (Регулятор XX) 4. Блок управления двигателем (ECU — Electronic Control Unit) 5. Датчик положения распредвала 6. Клапан системы вентиляции адсорбера |
Технические характеристики двигателя X16XEL
| Топливо | Бензин |
| Объем см3 | 1598 |
| Мощность кв./лс. | 74кв./101лс. |
| Крутящий момент | 150/3600 |
| Схема цилиндров | 4 в ряд |
| Диаметр цилиндра (мм) | 79.0 |
| Ход поршня (мм) | 81.5 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов | 16 |
| Схема ГРМ | DOHC |
| Наддув | нет |
| Система управления | Multec-S |
| Открытие термостата (механ.) | 92 |
Источник технической информации: www.autopro.spb.ru
Аналоги запчастей для двигателя Z22SE
Z22SE очень распространен в Америке, ведь его там не только производили, но и ставили на широкий ряд модельный автомобилей, предназначенных для местного Расходники. рынка и детали, которые в Европе продаются за деньги большие, в США можно легко найти и приемлемый за купить ценник через тот же сервис примеру. К EBAy, оригинальная катушка зажигания, цена на России в которую начинается от 7 тыс. руб., в штатах заказать можно за 50 долларов.
Вместо стокового регулятора антифриза температуры в системе охлаждения двигателя Z22SE, подходит отлично термостат от VW Passat B3 1.8RP, который абсолютно имеет те же габариты и температуру открытия. И главный плюс его, он выпускается почти всеми именитыми стоит, а производителями в районе 300-400 руб. Те же HansPries и Gates стабильно заклинивает закрытыми летом, они или «сквозят» зимой. Оригинальный термостат тыс от 1.5 стоит. руб.
Z22SE в подкапотном пространстве Astra Opel G
Оригинальная головка блока цилиндров самое не имеет лучшее качество литья, обусловленное поэтому, технологией ГБЦ Z22SE совершенно неремонтопригодна. На часто ней возникают трещины, которые не заварить Можно. надолго поставить литую головку от агрегата 2.0Т-установленного, B207L в SAAB 9-3. Двигатели 2.2 и 2.0Т – практически одинаковые. отличаются Они лишь объемами и наличием турбонаддува, детали остальные взаимозаменяемые.
Также мотора для Z22SE отлично подходят форсунки 406 от Siemens-го ГАЗа – по характеристикам они идентичны что, тем идут на двигатель 2.2 с завода. При цене в разнице оригинальных форсунок и тех, что Волги для, не страшно, что последние прослужат, всего, скажем год.
Авто, на которые устанавливали двигатель
Автомобили с ДВС Opel Z22YH официально продавали и в Европе, и в России. После прекращения использования этого мотора на некоторых моделях замены им найдено не было, их просто исключили из списка комплектаций.
| Модель | Тип | Поколение | Годы выпуска |
| Opel Vectra (Европа) | Седан | 3-е | Февраль 2002-ноябрь 2005 |
| Хэтчбэк | Февраль 2002-август 2005 | ||
| Универсал | Февраль 2002-август 2005 | ||
| Седан (рестайлинг) | Июнь 2005-июль 2008 | ||
| Хэтчбэк (рестайлинг) | Июнь 2005-июль 2008 | ||
| Универсал (рестайлинг) | Июнь 2005-июль 2008 | ||
| Opel Vectra (Россия) | Универсал | 3-е | Февраль 2002-декабрь 2005 |
| Хэтчбэк | Февраль 2002-март 2006 | ||
| Седан (рестайлинг) | Июнь 2005-декабрь 2008 | ||
| Хэтчбэк (рестайлинг) | Июнь 2005-декабрь 2008 | ||
| Универсал (рестайлинг) | Июнь 2005-декабрь 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-е | Июль 2005-январь 2008 |
| Рестайлинг | Декабрь 2007-ноябрь 2004 |
Opel Z22SE
Характеристики двигателя Опель Z22SE
| Производство | Kaiserslautern plant Tonawanda plant Spring Hill plant |
| Марка двигателя | Z22SE |
| Годы выпуска | 2000-2007 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9.5 10.0 |
| Объем двигателя, куб.см | 2198 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 135/5200 137/5800 140/5600 140/5600 143/5600 145/5600 147/5800 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 183/4400 193/4400 203/4000 203/4400 203/4000 210/4000 203/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | 138 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra C) — город — трасса — смешан. | 12.0 6.7 8.6 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.0 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 300+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | — — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra G/Holden Astra Opel Vectra B/C Opel Zafira A Opel Speedster Chevrolet Alero Chevrolet Cavalier Chevrolet Cobalt Chevrolet HHR Chevrolet Malibu Fiat Croma Pontiac Grand Am Pontiac Sunfire Saturn L Saturn Ion Saturn Vue |
Неисправности и ремонт двигателя Opel Z22SE
Этот двс начали выпускать в 2000 году, и пришел он на смену 2-х литровому X20XEV. Здесь был использован алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и с двумя балансирными валами, высота блока 221 мм. Внутри него стоит коленвал с ходом поршня 94.6 мм, длина шатунов Z22SE — 146.5 мм, компрессионная высота поршня 26.75 мм, диаметр поршней 86 мм. В итоге, имеем рабочий объем 2.2 литра.
Этот блок накрыт алюминиевой головкой с 2-мя распредвалами и 16-ю клапанами. Диаметр впускных клапанов — 35.2 мм, выпускных — 30 мм, толщина стержня клапана — 6 мм. Характеристики распредвалов такие: фаза 245/245 градусов, подъем 9.5/9.5 мм. В Северной Америке двигатель Z22SE известен как Chevrolet L61 и ставился на целый ряд автомобилей Chevrolet, Saturn и Pontiac. Самые слабые версии двигателя L61 стояли на Saturn L, где за счет поршней с лужей снизили степень сжатия до 9.5 и поставили распредвалы с другим профилем кулачка.
Управляет мотором ЭБУ GMPT-E15. Производительность форсунок 240 сс. В отличие от большинства моделей Опель, газораспределительный механизм Z22SE приводится в движение с помощью однорядной цепи. Служит цепь ГРМ по разному, в среднем 250 тыс. км, часто больше, иногда меньше
Важно лить нормальное масло и следить за его уровнем
В 2007 году выпуск Z22SE был завершен и вместо него ставился Z22YH.
Проблемы и недостатки двигателя Опель Z22SE
1. Дизельный звук. Высока вероятность того, что у вас умер натяжитель цепи ГРМ и цепь растянулась. Можно попробовать заменить натяжитель, но лучше поменять цепь ГРМ и цепь балансирных валов со всем сопутствующим (звездочки, натяжители, успокоители и т.д.) после чего будете ездить еще 150 тыс. км без мыслей о цепи. Естественно, нужно следить за уровнем масла и за его качеством. 2. Жор масла. Основная причина этого явления на Z22SE это клапанная крышка, замена которой на пластиковую приводит все в норму. Если проблема не исчезла, значит мотор изношен и нужен капремонт. 3. Антифриз в свечных колодцах. При закручивании свечей превысили рекомендуемый момент затяжки, и образовалась трещина в ГБЦ. Головка испорчена, нужно менять на рабочую, а ее цена довольно высока. Очень распространена замена на головку от SAAB, которая встает с рядом доработок.
В остальном мотор обыкновенный, как и везде, его нужно регулярно обслуживать, использовать оригинальные запчасти, качественные масло и бензин.
Тюнинг двигателей Opel Z22SE
Бюджетного тюнинга для Z22SE не существует, поэтому сразу приготовьтесь тратить деньги. Поднять мощность своего 2.2-литрового моторчика предельно дешево можно убрав балансирные валы, а также установив впускной коллектор от Chevrolet LE5 и заслонку от него же. На выпуск желательно ставить коллектор 4-2-1 и под все это нужно настроить блок управления. Чтобы получить значительно больше мощность нужно ставить холодный впуск, впускной коллектор от Chevrolet LE5, дроссельную заслонку побольше (например, от LSJ), форсунки Z20LET, распредвалы Piper 266 с пружинами и тарелками, нужно сделать портинг ГБЦ и поставить клапаны +1 мм (впуск 36 мм, выпуск 31 мм), убрать балансирные валы, поставить легкий маховик, выпускной коллектор 4-2-1, прямой выхлоп на 63 мм трубе. Под все это нужно настроить блок управления и можно получить под 200 л.с. на маховике. Делать больше мощности невыгодно — турбокиты с установкой стоят дороже автомобиля.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Меняем ремень ГРМ и помпу на Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года
Старенький компактвэн Opel Zafira 1,6 литра X16XEL 2001 года, замена ремня ГРМ, помпы и переднего сальника коленвала. Так же данная процедура идентична для следующих двигателей X14XE, X16XEJ, X18E1, X18XE1, Y16XE, Z14XE, Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL. При обрыве ремня ГРМ, на данном двигателе, гнет все клапана, поэтому лучше поменять его немного раньше чем рекомендуется. Интервал замены ремня ГРМ каждые 90000 километров пробега или раз в 6 лет, что наступит быстрее. Для данной процедуры особых спецприспособлений нам не потребуется, используем стандартный набор инструментов, в котором обязательно должны присутствовать звездочки, головки TORX.
Купить Двигатель Opel Antara 3.2 V6 Z32SE 10HM Двигатель Опель Антара 3.2 бензин Наличие без предоплаты
| День | Время работы | Перерыв |
|---|---|---|
| Понедельник | 09:00 — 21:30 | |
| Вторник | 09:00 — 21:30 | |
| Среда | 09:00 — 21:30 | |
| Четверг | 09:00 — 21:30 | |
| Пятница | 09:00 — 21:30 | |
| Суббота | 10:00 — 20:00 | |
| Воскресенье | 10:00 — 20:00 |
* Время указано для региона: Россия, Москва
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Согласно действующему законодательству вы можете вернуть товар надлежащего качества или обменять его, если:
- товар не был в употреблении и не имеет следов использования потребителем: царапин, сколов, потёртостей, пятен и т. п.;
- товар полностью укомплектован и сохранена фабричная упаковка;
- сохранены все ярлыки и заводская маркировка;
- товар сохраняет товарный вид и свои потребительские свойства.
| Основные | |
|---|---|
| Состояние | Б/У |
| Мощность | 227 л. с. |
| Производитель | Opel |
| Серия | ANTARA 2006-ZAFIRA A (F75_) 1999-2005 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип техники | Легковой автомобиль |
| Код запчасти | engine Opel Z32SE 10HM |
| Марка | Opel |
| Объем двигателя | 3200 куб. см |
| Гарантийный срок | 1 мес |
| Совместимость | Opel ANTARA 2006- |
| Пробег | 79000 км |
| Пользовательские характеристики | |
| Модель | antara |
Двигатель Опель Антара 3.2
Купить Двигатель Опель Антара 3.2
Контрактный Двигатель для Opel Antara 3.2 2007 — н.в.
Модель Двигателя: AZ32SE; 10HM
Рабочий объем двигателя: 3,2
Мощность в л.с.: 227
Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.
Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)
Городской телефон: +7-495-230-21-41
Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!
МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!
Доставка по Москве.
Отправка в регион через транспортную компанию!
Полный комплект документов.
Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.
Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.
Свой Склад в Москве
Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили
Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.
Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.
4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня
Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.
С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -. — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.
Источник
Другие характеристики и особенности
- Система впрыска топлива — Multec CFI (одноточечный впрыск).
Система впрыска топлива Multec имеет простую схему. Необходимо отметить, что данная система имеет достаточно простую схему, которая включает в себя систему подачи топлива, управления мотором и измерения потока воздушных масс.
- Топливный насос (Электрический погружной)
Давление составляет 1,0 бар. При этом некоторые источники утверждают, что данный показатель является меньшим и равняется около 0,76 бар.
Топливный насос на двигателе C16NZ
Данная система включает в себя топливный бак, в которых входит насос, фильтр, форсунка и регулятор давления топлива. Также имеется система, которая состоит из трубок и шлангов. Она предназначена для соединяющих элементов системы.
- Обороты холостого хода — 720 – 880 об/мин.
Таким образом этот двигатель можно считать оптимальным вариантом для установки в автомобилях.
Если вы желаете узнать идентификационный номер двигателя, то в таком случае для этого следует найти на моторе наклейку с соответствующей информацией. Для тех, кто эксплуатировал автомобиль, в котором установлен этот двигатель, знакома проблема с низким ресурсом работы топливного насоса. Стоит отметить, что цепь ГРМ нельзя назвать совершенной. По этой причине многим водителям приходится сталкиваться с перегруженностью поршневой группы.
При этом в моторе, имеющем четыре клапана, привод ГРМ осуществляется цепью, эксплуатационный ресурс которой составляет до 150 тыс. километров. Для увеличения ресурса производителем применяются гидрокомпенсаторы.
Механические коробки
Механические коробки в Опель Астра Н не особо надежные, потому что у них со временем появляются некоторые сюрпризы, тем более, к механическим коробкам идут достаточно мощные моторы. В Астру устанавливаются 5-ти ступенчатые коробки F17 и F13, которые устанавливались еще на Опель Кадет, выпускаемые в конце 90-х годов. Мощность моторов стала увеличиваться и нагрузка на коробку тоже, поэтому стали выходить из строя подшипники.
На автомобили Vectra B еще можно поставить более крепкую и надежную коробку серии F16, F18 и F23, также надо ставить новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки в Астру Н не влезут, потому что не позволяет рулевая рейка.
Так что огромное количество владельцев Астры Н ремонтируют коробку или меняют на б/у коробку. Если страдают подшипники вторичного вала, то это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляются металлические крошки, которые затем повреждают все остальные элементы. В общем, приходится делать капремонт коробки, а это недешево. Новая механическая коробка стоит около 200 000 рублей, поэтому многие берут б/у, но есть риск, что вся эта ситуация скоро повторится.
Другие проблемы и неисправности
После 8-10 лет эксплуатации встречаются следы коррозии в нижней части внутренней стороны дверей (под дренажными отверстиями).
Из-за попадания влаги нередко начинают давать ложные сигналы или блокироваться замки задних дверей. Обычно помогает просушка и профилактическая смазка замков. В крайнем случае, замки приходится менять. Заменителей нет, замки идут только в оригинале – 14-16 тыс. рублей.
С возрастом начинает сбоить кнопка открытия багажника (500-2000 рублей).
Генератор может потребовать внимания после 100-150 тыс. км. Новый узел доступен за 12-15 тыс. рублей. Зачастую генератор можно отремонтировать за небольшую сумму — около 3000 рублей.
После 100-150 тыс. км рукоятка селектора выбора передач нередко приобретает потрепанный вид, а иногда и ломается. Новую рукоятку можно заказать в интернете за 600-700 рублей.
Z22SE
В различных модификациях агрегат устанавливался практически на все модели GM того времени. Официально, линейка моторов Z22 шла как «Ecotec Family II Series» и выпускалась сразу на трех заводах – в штате Теннесси (Spring Hill Manufacturing), в Нью-Йорке (Tonawanda) и в немецком Кайзерслаутерне (завод Opel по производству комплектующих).
В Германии и Англии двигатель обозначался как – Z22SE. В Америке он был известен как – L61 и устанавливался на целый ряд автомобилей Шевроле, Сатурн и Понтиак. По лицензии, Z22SE также ставили на Фиат Крома и Альфа Ромео 159. В линейке имелись моторы 2.4 л, с турбокомпрессором, и еще несколько различных вариаций, но подробнее остановимся именно на Z22SE, так как именно он являлся основоположником всей серии.
Неисправности и ремонт двигателя Opel X16SZR
Мотор X16SZ появился в 1993 году на автомобилях Astra и Vectra и пришел он на смену старому 1.6-литровому C16NZ. По сути, блок цилиндров остался тем же: чугунный с диаметром цилиндров 79 мм, внутри коленвал с ходом 81.5 мм, шатуны 129.75 мм, поршни 28.2 мм, а степень сжатия выросла до 10.
ГБЦ здесь 8-клапанная и она аналогична C16NZ. В X16SZ была применена система зажигания без трамблера, также был использован новый блок управления Multec IEFI-6, а экологичность мотора соответствует стандартам Евро-2. В 1996 году этот мотор заменили на X16SZR. От X16SZ он отличается проводкой, электроникой и блоком управления. Из-за этих нововведений его отдача достигла 75 л.с.
Газораспределительный механизм на обоих моторах приводится в действие с помощью ремня. Замена ремня ГРМ на X16SZR и Z16SZ требуется каждые 60 тыс. км. При обрыве ремня, оба мотора не гнут клапана. Также стоит упомянуть, что на этих двигателях все еще используется старый моновпрыск.
На базе X16SZR производилась 16-клапанная версия X16XEL.
Производство мотора X16SZR было завершено в 2000 году, а вместо него начали выпускать более современный 8-клапанник Z16SE.
Проблемы и недостатки двигателей Опель X16SZR
Наиболее частая неприятность вызывается системой EGR, которая со временем забивается, и появляются ошибки. Обычно этот вопрос решают путем приведение клапана EGR в работоспособное состояние c последующей его заглушкой. Это избавит вас от горящего чека.В остальном ничего особенного: классический старый мотор с исчерпанным ресурсом, который может преподнести какой-угодно сюрприз в любое время дня и ночи, чем он и занимается время от времени. Чтобы максимально продлить ресурс двигателя X16SZR, нужно регулярно менять моторное масло, использовать нормальные рабочие жидкости, следить за состоянием мотора, регулярно и качественно его обслуживать. Но обычно к дешевым автомобилям отношение несколько иное.
Характеристики двигателей Опель Z14XEP
| Производство | Aspern engine plant |
| Марка двигателя | Z14XEP |
| Годы выпуска | 2003-2010 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 80.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1364 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 90/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 125/4000 |
| Топливо | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес двигателя, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra H) — город — трасса — смешан. | 8.2 5.2 6.3 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 600 |
| Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.5 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | 90-95 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250+ |
| Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | — — |
| Двигатель устанавливался | Opel Astra G/H Opel Corsa C/D Opel Meriva A Opel Combo C Opel Tigra B |
