Тест-драйв bmw x5 f15 2013 от журнала драйв

Какие двигателя ставились на BMW X5 в кузовах F15 и G05

Кузова F15 и G05 у BMW X5 являются совершенно разными поколениями. Отличие между моделями заключается не только в смене дизайнерского решения и комплектации автомобиля, но и технического оснащения. К примеру, у последнего 4 поколения, представленного в кузове G05, существенно урезали линейку силовых агрегатов, в то время как BMW X5 F15 предоставлял на выбор с более чем 6 различными версиями двигателей.

Предыдущее поколение BMW X5 в кузове F15 комплектовалось нижеперечисленными моделями силовых агрегатов:

Марка мотора	Емкость силового агрегата, л	Мощность двигателя, л с	Тип силового агрегата	Тип используемого топлива
N20B20	2.0	245	Турбированный	Бензин
N57D30	3.0	218	Турбированный	Дизель
N57D30OL	3.0	249	Турбированный	Дизель
N57D30TOP	3.0	313	Турбированный	Дизель
N57D30S1	3.0	381	Турбированный	Дизель
N63B44	4.4	400 – 464	Турбированный	Бензин
S63B44	4.4	555 — 575	Турбированный	Бензин

Марка и мощность мотора напрямую зависит от комплектации автомобиля. При этом сохраняется тенденция «чем больше стоимость авто, тем мощнее окажется двигатель». Модели BMW X5 в кузове F1 с моторами N63B44 и S63B44 устанавливались только в лимитированные комплектации автомобиля. Стоимость Х5 с двигателем в 400-500 лошадиных сил с завода достигала практической удвоенной цены рядовых «до налоговых» версий.

N63B44

Для свежего поколения BMW X5 в кузове G05 характерна установка следующих двигателей:

Марка мотора	Емкость силового агрегата, л	Мощность двигателя, л с	Тип силового агрегата	Тип используемого топлива
B58B30M0	3.0	286 — 400	Турбированный	Бензин
N57D30	3.0	218	Турбированный	Дизель
B57D30C	3.0	326 – 400	Двойной турбо наддув	Дизель
N63B44	4.4	400 – 464	Турбированный	Бензин

Большинство дизельных моторов от BMW X5 в кузове F15 сняли с производства в связи с нерентабельностью, оставив только модель N57D30. Взамен снятым двигателям в производстве появился усовершенствованный B57D30C, где был установлен двойной турбо наддув, позволяющий выжимать из силового агрегата практически двойную мощность одно турбинного прародителя.

N57D30

Среди бензиновых моторов остался только N63B44 с мощностным потенциалом в 400 – 463 лошадиные силы. Также компания-производитель добавилась модель 3-литрового B58B30M0 с чуть меньшей мощностью чем у N63B44, однако существенной экономией топлива.

Интерьер

Новые корпоративные стандарты BMW — технический минимализм, привидение к единообразной форме и управление многообразием, отражены во внутреннем мире BMW X3. Центральная консоль повернута к водителю, приятный на ощупь пластик, вместо привычного рычага коробки-автомат, джойстик 8-диапазонной АКПП. На центральном тоннеле слева от джойстика установлены клавиши трех режимов работы машины — Нормальный, Спорт и Спорт+. Выбранный режим дублируется на большом контрольном дисплее сервиса iDrive последней разработки.

Опционально доступно спортивное рулевое управление. Штатно предусмотрен кожаный руль, система Стоп-Старт, аудиосистема с радиоприемником, проигрывателем СД и МР3 форматов и ЖК дисплеем 6,5 дюймов.

Новый интерьер Х3 имеет еще больше пространства, особенно для задних пассажиров и грузового отделения

Багажнику уделено особое внимание: минимальный объем 550 литров. Сиденья второго ряда складываются в ровный пол, увеличивая до 1600 литров место под погрузку

Все совместимые масла для BMW X5 F15

Подборка от Mobil

Mobil Super 3000 XE1 5W30

Подборка от ZIC

ZIC TOP 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40

Подборка от Motul

8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CLEAN GEN2 5W-40
8100 X-CLEAN 5W-40
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC LL-04 0W-30
SPECIFIC LL-04 5W-40
SPECIFIC LL-01 FE 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-40
SPECIFIC LL-12 FE 0W-30

Подборка от Mannol

Energy Combi LL 5W-30
7719 O.E.M. 0W-40
Energy Formula PD 5W-40
Diesel TDI 5W-30
Legend+Ester 0W-40
Energy Premium 5W-30
Elite 5W-40

Подборка от IDEMITSU

ZEPRO EURO SPEC 5W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH VN 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30(круглый год)

Подборка от TOTAL

QUARTZ 9000 5W-40
QUARTZ INEO MC3 5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-40
QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Подборка от SHELL

Helix Ultra ECT C3 5W-30
Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Подборка от ELF

EVOLUTION FULL-TECH LLX 5W-30
EVOLUTION FULL-TECH MSX 5W-30
EVOLUTION 900 FT 0W-30

Подборка от Castrol

EDGE 0W-40 A3/B4
EDGE 0W-30 A3/B4
Magnatec 5W-40 A3/B4
EDGE Turbo Diesel 0W-30
EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-40

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 Diesel 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 6100 0W-30
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation DPF 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Рейтинг автомобильных масел 5w-30
Рейтинг масел для зимы 0w-20, 0w-30, 0w-40
Рейтинг лучших российских масел 2021 года
Рейтинг лучших минеральных масел 2021 года
Рейтинг лучших полусинтетических масел 2021 года
Рейтинг лучших масел для турбированных двигателей 2021 года
Рейтинг лучших масел для дизельных двигателей 2021 года
Рейтинг лучших синтетических масел 2021 года
Рейтинг лучших моторных масел 10w-40 2021 года
Рейтинг лучших синтетических моторных масел 5w-40 2021 года

Интерьер

Программное оснащение

Особенность BMW X5 в том, что в машине совмещена панель приборов (может быть цифровой или комбинированной (с аналоговыми датчиками)) и мультимедийный дисплей. На передней панели есть дисплей, размером в 12 дюймов.

Также можно подключить ее к Android Auto или Apple CarPlay. Чтобы пассажирам было удобнее, предусмотрен HDMI выход и USB порт. Также в салоне имеются несколько зарядок, напряжение в которых 12 В и 220 В.

В автомобиле BMW X5 предусмотрена система климат-контроля. Также имеется подогрев сидений, ветрового и заднего стекла. Теперь автомобилю не страшны даже самые сильные морозы.

Салон

Спереди предусмотрены зарядки и USB-порт, которые скрыты под заглушками. Также предусмотрена беспроводная зарядка со стандартом Qi.

Рядом с рычагом автоматической коробки передач имеются и другие элементы, среди которых:

селектор;
управление полным приводом;
выбор режима движения;
остановка и запуск двигателя;
подогрев и система безопасности.

Первый ряд сидений имеет полный привод, для различной регулировки и включения подогрева. Также можно приобрести модель, оснащенную системой охлаждения и массажа. Сидения имеют боковую поддержку и высокие подголовники.

Во втором ряду может разместиться 3 пассажира, для каждого из которых предусмотрено сидение с подголовником.

Между салоном и багажником имеется шторка. Она имеет электронный привод. Чтобы свернуть и сложить ее в специальный отсек, достаточно нажать кнопку. Для обшивки салона использовалась высококачественная кожа. Также могут встречаться модели, в которых комбинируется кожа и алькантара.

Технические характеристики BMW X3 поколения F25

универсал

Внедорожник

ширина 1 881мм
длина 4 648мм
высота 1 661мм
клиренс 212мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
20i MT (184 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,7 / 9,9	8,3 с	210 км/ч
20i AT (184 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,7 / 8,9	8,6 с	210 км/ч
20i AT (184 л.с.)	urban	АИ-95	Полный	6,7 / 8,9	8,6 с	210 км/ч
20d MT (184 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5 / 6,7	8,5 с	210 км/ч
20d AT (184 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5,3 / 6,1	8,5 с	210 км/ч
20d AT (184 л.с.)	urban	ДТ	Полный	5,3 / 6,1	8,5 с	210 км/ч
20d AT (184 л.с.)	special edition	ДТ	Полный	5,3 / 6,1	8,5 с	210 км/ч
28i AT (245 л.с.)	lifestyle	АИ-95	Полный	6,7 / 8,9	6,7 с	210 км/ч
28i AT (245 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	6,7 / 8,9	6,7 с	210 км/ч
28i AT (245 л.с.)	exclusive	АИ-95	Полный	6,7 / 8,9	6,7 с	210 км/ч
30d AT (250 л.с.)	lifestyle	ДТ	Полный	5,6 / 6,8	6,2 с	230 км/ч
30d AT (250 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5,6 / 6,8	6,2 с	230 км/ч
35i AT (306 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	7,4 / 11,2	5,7 с	245 км/ч
35d AT (313 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	5,8 / 6,7	5,8 с	240 км/ч

Ищите отзывы о BMW X3? Посмотреть отзывы о BMW X3

История

Модель BMW X5 серии E53 — первая работа специалистов из Мюнхена в сегменте кроссоверов. Немцы даже придумали новый класс под свою новинку — SAV (Sports Activity Vehicle), который отличался от SUV (Sports Utility Vehicle) большей направленностью на езду по асфальту. Серийная машина увидела свет в 1999 году на мотор-шоу в Детройте, но мысли о создании подобного автомобиля зародились в 1994 году, когда фирма BMW купила Land Rover (вместе с отделениями Rover и MG). За дизайн отвечали два Кристофера — Чепмен и Бэнгл. Разработкой «икс-пятого» немцы занимались, впитывая опыт британцев, которые собаку съели на создании внедорожников. Например, от модели Range Rover были заимствованы некоторые механические узлы и электронные системы. Помимо этого многими элементами конструкции с «икс-пятым» поделилась «пятёрка» E39. Спереди на X5 ставили подвеску с поперечными рычагами, сзади — многорычажку. Клиентам предлагали исполнения с пневмоподвеской, регулирующей клиренс. Моторы были свои. Бензиновые «шестёрки» 3.0 развивали 231 л.с., а такие же дизельные — от 184 до 218 сил. Двигатель V8 4.4 выдавал 286 «лошадей» (после рестайлинга 2003 года — 320), а агрегаты V8 4.6 и V8 4.8, которыми оснащались «заряженные» версии is, могли похвастаться 347 и 360 силами. В зависимости от модификации машины комплектовались механическими и автоматическими коробками передач с пятью или шестью ступенями. Кроссовер получил систему постоянного полного привода, которая переводила на заднюю ось 62% тяги. Производство наладили на предприятиях в Грире (Южная Каролина, США) и в Толуке (Мексика). С сентября 1999-го по сентябрь 2006 года было сделано свыше 560 тысяч «икс-пятых».

Пятидверка BMW X5 второго поколения была ещё популярнее — с конца 2006-го по середину 2013 года было выпущено больше 640 тысяч машин. «Икс-пятый» сходил с конвейеров трёх заводов — в Спартанберге (США), Толуке (Мексика) и Калининграде (Россия). Автомобиль заметно изменился. Появился новый, более жёсткий кузов (27 000 Н•м/град против 23 500 у предшественника), который нарисовал бельгиец Пьер Леклерк. Габариты изменились значительно: длина достигла 4854 мм (было 4666), а ширина и высота — 1933 и 1766 мм соответственно (1872 и 1707 мм). Расстояние между осями составило 2933 мм (2819), а клиренс равнялся 222 мм. Количество электроники также увеличилось — появились адаптивные амортизаторы, рулевое управление с переменным передаточным отношением и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. До обновления 2010 года бензиновые моторы развивали от 272 до 355 л.с., а дизельные — от 235 до 286. После модернизации эти показатели достигли 306–407 и 245–306 сил соответственно. Механические коробки передач исчезли из гаммы, уступив место «автоматам» ZF с шестью или восемью диапазонами. Оптимизировали работу полного привода xDrive: на переднюю ось в обычных условиях передавалось 40% тяги, а многодисковая муфта функционировала быстрее (электропривод срабатывал за 100 миллисекунд). Особенно стоит отметить появление на рынке в 2009 году кроссовера BMW X5 M с битурбомотором V8 4.4, с которого сняли 555 сил и 680 Н•м. Такие версии отличались более плотным шасси, оригинальными внешними и внутренними элементами и способностью выстреливать до 100 км/ч за 4,7 с. С пакетом Driver’s Package максимальная скорость увеличивалась с 250 до 275 км/ч.

Двигателя BMW X5 для Е70 в дорестайлинге: что устанавливалось на кроссовер

Дорестайлинг второго поколения BMW X5 производился с 2006 года по 2010. При чем требуется отметить о высоком спросе на автомобиль – компания производитель запустила обновленную модель 2 генерации только с целью устранить некоторые конструктивные особенности кузова. Всего в дорестайлинге BMW X5 можно встретить 3 двигателя со следующими характеристиками:

Марка силового агрегата	Мощность двигателя, л с	Емкость силового агрегата, л	Тип потребляемого топлива
M57D30TU2	231	3.0	Дизель
N52B30	286	3.0	Бензин
N62B48	355	4.8	Бензин

Важно отметить, что все моторы обладают повышенным мощностным потенциалом и легко поддаются кастомизации. С каждого двигателя можно достать еще около сотни «лошадей», при чем грамотный тюнинг мотора позволит провести кастомизацию не во вред ресурсу эксплуатации

Двигатель BMW X5 характеристики, устройство, особенности

В России в настоящий момент продаются БМВ Х5 с бензиновыми и дизельными двигателями с наддувом. Сегодня поговорим о технических характеристиках этих моторов. Бензиновые двигатели Х5 имеют объем 3 и 4.4 литра, это рядный 6-цилиндровый агрегат и более мощный V8. Дизельные моторы BMW X5 имеют один объем 3 литра, но у всех агрегатов различная мощность. Существует три версии дизелей с наддувом, двойным и даже тройным наддувом. Именно дизель с тройным наддувом является главной технической новинкой X5 третьего поколения. Блоки цилиндров всех силовых агрегатов выполнены из алюминиево-магниевого сплава. В приводе ГРМ традиционно используется цепь. В бензиновом N55B30 рабочим объемом 3 литра стоит одна турбина, от производительности которой и зависит конечная мощность силового агрегата. Система изменения фаз газораспределения стоит на двух распределительных валах (Bi-VANOS). Имеется система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic III и непосредственный впрыск топлива с турбокомпрессором. За наддув отвечает твинскрольный Borg Warner B03. У более мощного движка БМВ Х5 (модель мотора N63B44) объемом 4.4 литра в конфигурации V8 стоит двойной наддув. Далее технические характеристики бензиновых движков BMW X5.

Двигатель БМВ Х5 3.0 бензин (306 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 2979 см3
Количество цилиндров – 6
Количество клапанов – 24
Мощность л.с.(кВт) – 306 (225) при 5800-6400 оборотах в минуту
Крутящий момент – 400 Нм при 1200-5000 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Максимальная скорость – 235 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 6.5 секунд
Расход топлива по городу – 11.2 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
Расход топлива по трассе – 6.9 литра

Двигатель БМВ Х5 4.4 бензин (450 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 4395 см3
Количество цилиндров – 8
Количество клапанов – 32
Мощность л.с.(кВт) – 450 (330) при 5500-6000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 650 Нм при 2000-4500 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Максимальная скорость – 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 5 секунд
Расход топлива по городу – 14 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 10.4 литра
Расход топлива по трассе – 8.3 литра

Дизельные силовые агрегаты БМВ Х5, это турбодизельный N57D30, битурбодизельный N57D30 и уникальный в своем роде, тритурбодизельный N57S имеют один рабочий объем 2993 см3. Это рядные 6-цилиндровые агрегаты мощностью 249, 313 и 381 лошадиных сил. Конструктивно они похожи, разница лишь в устройстве наддува. Далее характеристики данных силовых агрегатов.

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (249 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 2993 см3
Количество цилиндров – 6
Количество клапанов – 24
Мощность л.с.(кВт) – 249 (183) при 4000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 560 Нм при 1500-3000 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Максимальная скорость – 230 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 6.8 секунд
Расход топлива по городу – 7 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
Расход топлива по трассе – 5.7 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (313 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 2993 см3
Количество цилиндров – 6
Количество клапанов – 24
Мощность л.с.(кВт) – 313 (230) при 4400 оборотах в минуту
Крутящий момент – 630 Нм при 1500-2500 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Максимальная скорость – 236 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 5.9 секунд
Расход топлива по городу – 7.1 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
Расход топлива по трассе – 5.8 литра

Двигатель БМВ Х5 3.0 дизель (381 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем – 2993 см3
Количество цилиндров – 6
Количество клапанов – 24
Мощность л.с.(кВт) – 381 (280) при 4000-4400 оборотах в минуту
Крутящий момент – 740 Нм при 2000-3000 оборотах в минуту
Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
Максимальная скорость – 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч – 5.3 секунд
Расход топлива по городу – 7.6 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Дизельные двигатели Икс пятого сегодня не уступают по своим динамическим характеристикам бензиновым агрегатам, но при этом обладают гораздо большим крутящим моментом. А главное, расход топлива дизельных версий BMW X5 существенно меньше. Разница по расходу топлива в реальности может составлять до двух раз.

Системы безопасности и комфорт BMW X5

К основным системам безопасности и комфорта относят:

боковые шторки безопасности;
подушка безопасности, направленная на колени водителя — теперь при столкновении не будут травмироваться ноги;
датчики, которые направлены на мониторинг слепых зон;
датчики солнечного света и дождя;
подогрев жидкости под капотом;
активные задние стабилизаторы;
возможность автоматического затемнения зеркала по центру;
возможность регулировки амортизационной системы;
мониторинг движения;
система, позволяющая распознавать дорожные знаки и пешеходов;
возможность мониторинга состояния водителя;
помочь в парковке;
система для кругового обзора;
навигатор с 3Д картами;
система, позволяющая предотвратить столкновения;
автоматическое торможение при ДТП;
датчики слежения, показывающие автомобили сзади и спереди;
автоматический контроль замков на дверях;
ремни безопасности, которые надуваются;
система доступа «без ключа»;
дистанционное управление.

Как видите, BMW X5 – это довольно востребованный автомобиль, который оснащен надежной системы безопасности. Также есть comfort system, поэтому поездки на дальние дистанции не доставят дискомфорта. Если вы приобретете этот автомобиль, то обеспечите комфорт не только себе, но и пассажирам. Вы можете, как просмотреть топовые модели — бмв х5 е53, е70 или м серию, так и выбрать менее популярные, но близкие для вас варианты.

Самые распространенные дизельные двигатели BMW

4-цилиндровые

M47

BMW M47

турбо или битурбо двигатель,мощность 1.9-2.0
прямой впрыск топлива
нет системы VANOS
нет системы Valvetronic

Применение: серия 1 (E87), серия 3 (E46, E90 — до 2007 года), серия 5 (E39, E60 — до 2007 года), X3 (X83 — до 2007 года), Rover 75, Land Rover Freelander, MG ZT

Это самый распространенный двигатель BMW на рынке. Произведен в 1998 году, спустя 3 года получил блок питания Common Rail. Встречается, в основном, в таких моделях — E36 и E90, а также в Land Rovers.

Из-за его популярности, его недостатки хорошо известны. Прежде всего заслонки во впускном коллекторе, которые со временем слетают с резьбы. Инжектор не долговечен, а слишком большие интервалы замены масла приводят к преждевременным выходам из строя турбокомпрессора.

N47

BMW N47

турбо или битурбо двигатель,мощность 1.6-2.0
прямой впрыск топлива с баком Common Rail
нет системы VANOS
нет системы Valvetronic

Применение: серия 1 (E87, F20), серия 2 (F22), серия 3 (E90, F30), серия 5 (E60, F10), X1 (E84), X3 (E83, F25), X5 (F15), Toyota Авенсис, RAV4, Версо

Новый двигатель (выпускаемый с 2007 года) считается менее проблематичным, хотя он проводил время в гараже со многими водителями из-за своих поломок. Это особенно часто проявлялось с ремнем ГРМ, а благодаря его расположению в задней части двигателя, замена обошлась в круглую сумму.

В серьезных случаях даже была сделана шестерня, только что интегрированная здесь с коленчатым валом. Производитель решал эту проблему как можно эффективнее (два обновления, действие по замене верхнего натяжителя цепи), и это привело к ожидаемому результату, поломки значительно уменьшились.

6-цилиндровые

M57

BMW M57

турбо или битурбо двигатель, мощность 2.5-3.0
прямой впрыск топлива с баком CR
нет системы VANOS
нет системы Valvetronic

Применение: серия 3 (E46, E90), серия 5 (E39, E60), серия 7 (E38, E65), X3 (E83), X5 (E53, E70), X6 (E71), Range Rover, Range Rover Sport, Опель Омега

Еще один неубиваемый дизельный двигатель конца прошлого века — есть даже случаи проезда миллион километров. Коллектор впрыска Common Rail изначально имел емкость 2,9 литра (позднее 3,0), в то время как экономичный вариант (2,5) предлагался в Opel Omedze.

С модернизацией была изменена конструкция двухвальной системы газораспределения — цепь приводит в движение первый вал и вторую шестерню. В последующие годы также был добавлен сажевый фильтр.

В двигателе M57 (к счастью, только в модернизированном, маркированном TU) мембраны коллектор впрыска топлива, на которых образуется люфт, чаще всего выходят из строя. Кроме того, шкив распадается на коленвал, и форсунки выходят из строя, но только по истечению пробега свыше 500.000 км.

N57

BMW N57

турбо или битурбо двигатель, мощность 3.0
прямой впрыск топлива с баком CR
Система VANOS в более сильных версиях
нет системы Valvetronic

Применение: серия 3 (E90, F30), серия 4 (F36), серия 5/5 GT (E60, F07 / F10), серия 7 (F01), X3 (F25), X5 (E70, F15), X6 (E70 , F16)

Двигатель полностью изготовлен из алюминия, как единственный дизель BMW с системой VANOS. Однако это происходит только в битурбо-версии (300 л.с.) и топовом варианте с тремя турбонагнетателями, генерирующими мощные 381 л.с.

N57 можно найти только в сочетании с автоматической коробкой передач, и он считается надежным двигателем и более стабильным, чем другие дизели BMW. Из-за наличия прямого впрыска проблема сажи во впускных каналах не мешает. Однако охладитель выхлопных газов подвержен повреждениям, из-за чего впоследствии вытекает жидкость.

8-цилиндровые дизельные двигатели BMW

M67

BMW M67

битурбо двигатель, мощность 3,9-4,4
прямой впрыск топлива с баком CR
нет системы VANOS
нет системы Valvetronic

Применение: серия 7 (E38, E65 / 66)

Прочный двигатель V8, используемый в двух поколениях серии 7 (E38, E65). Расходует совсем немного, около 15 л / 100 км, но до первого ремонта пройдет полмиллиона километров. Единственное, что вам нужно сделать, это восстановить форсунки и турбокомпрессор.

Технические характеристики BMW X5 E53 4.4 литра

Сейчас читаете

Технические характеристики BMW X5 E53 4.4 литра

BMW Guide > X Серия > X5 > E53 > Технические характеристики BMW X5 E53 4.4 литра

Все модели BMW X5 в кузове E53 можно условно разделить по следующим критериям:

По экстерьеру (дорестайлинговые и рестайлинговые);
По типу двигателя и виду топлива (дизельные и бензиновые);
По рабочему объёму двигателя. Эта характеристика отразилась в сочетании цифр и буквы после названия модели.

BMW X5 E53 4.4 2000 г.в.

X5 4.4 — более мощная базовая модель, нежели X5 3.0, оснащенная восьмицилиндровым V-образным двигателем M62B44 имела рабочий объём 4,4 литра, мощность 286 л.с, крутящий момент 440 Н*м. Максимальная скорость составляла 210 км/ч, разгон до сотни – за 7,5 сек.

Естественно, по сравнению с трёхлитровым двигатель был более прожорливым – 18,8 литров в городском цикле и 11,1 литра на трассе. КПП – только автомат.

Характеристики BMW X5 4.4i (сентябрь 1999 — октябрь 2003 г.)

Общие
Номер кузова	E53
Комплектация	—
Страна производитель	США
Выпускался с	сентября 1999 по октябрь 2003 г.г.
Кузов
Тип кузова	внедорожник
Число мест	5;7
Число дверей	5
Двигатель
Тип двигателя	V8
Объем двигателя, куб. см	4398
Мощность, л.с./об.мин	286/5400
Крутящий момент, Нм/об.мин	440/3600
Наддув	—
Клапанов на цилиндр	4
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя	спереди, продольно
Система питания	распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/час	206
Разгон до 100 км/час, секунд	7,5
Привод
Тип привода	постоянный на все колеса
КПП
Автомат	5
Подвеска
Передняя	независимая, амортизационная стойка, поперечный стабилизатор
Задняя	независимая, продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые вентилируемые
Топливо
Марка топлива	А 95
Расход, литров на 100 км (городской цикл)	18,8
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (загородный цикл)	11,1
Расход, литров на 100 км (загородный цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл)	13,9
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл, автомат)	—
Габариты
Длина, мм	4667
Ширина, мм	1872
Высота, мм	1715
Колесная база, мм	2820
Колея колес спереди, мм	1576
Колея колес сзади, мм	1576
Клиренс, мм	180
Размер шин	235/65 R17
Снаряженная масса, кг	2105
Полная масса, кг	2685
Объем багажника, литров	465/1550
Объем топливного бака, литров	93

Характеристики BMW X5 4.4i (октябрь 2003 — декабрь 2006 г.)

BMW X5 E53 4.4 AU Spec 2000 г.в.

Общие
Номер кузова	E53 (2003)
Комплектация	Luxury, Business, Dynamic, Edition Exclusive, Edition Exclusive Sport
Страна производитель	США
Выпускался с	октября 2003 по декабрь 2006 г.г.
Кузов
Тип кузова	внедорожник
Число мест	5;7
Число дверей	5
Двигатель
Тип двигателя	V8
Объем двигателя, куб. см	4398
Мощность, л.с./об.мин	320/6100
Крутящий момент, Нм/об.мин	440/3700
Наддув	—
Клапанов на цилиндр	4
Расположение клапанов и распределительного вала	верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Компоновка двигателя	спереди, продольно
Система питания	распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/час	240
Разгон до 100 км/час, секунд	7,0
Привод
Тип привода	постоянный на все колеса
КПП
Автомат	6
Подвеска
Передняя	сдвоенный рычаг, амортизационная стойка, поперечный стабилизатор
Задняя	продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, винтовая пружина, поперечный стабилизатор, телескопический амортизатор
Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	дисковые
Топливо
Марка топлива	А 95
Расход, литров на 100 км (городской цикл)	18,2
Расход, литров на 100 км (городской цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (загородный цикл)	10,2
Расход, литров на 100 км (загородный цикл, автомат)	—
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл)	13,1
Расход, литров на 100 км (смешаный цикл, автомат)	—
Габариты
Длина, мм	4665
Ширина, мм	1810
Высота, мм	1720
Колесная база, мм	2820
Колея колес спереди, мм	1575
Колея колес сзади, мм	1575
Клиренс, мм	180
Размер шин	255/55 R18; 225/50 R19; 285/45 R19
Снаряженная масса, кг	2120
Полная масса, кг	2700
Объем багажника, литров	465/1550
Объем топливного бака, литров	93

Опубликовано в

Подробнее

BMW E46 M3 GTR – один из самых редких BMW, когда-либо выпущенных

Подробнее

Технические характеристики BMW X5 E53 4.8 литра

Подробнее

Технические характеристики BMW X5 E53 4.6 литра

Подробнее

История и технические характеристики BMW X5 E53

Подробнее

Вспоминаем историю BMW M535i поколения E12

Подробнее

Характеристики BMW 5 серии в кузове E34

BMW X5 F15 технические характеристики, фотографии

Новый X5 получил еще более современный обвес, появились аэродинамические отверстия в бампере + так называемые жабры. Автомобиль стал еще длиннее, шире, но на этот раз ниже, его клиренс изменился с 222 до 209. Салон стал еще роскошней, добавились дорогие вставки, передние сиденья вкупе со всеми электрорегулировками получили память на 2 положения. Все моторы также остались турбированными, самый простой из них 3-х литровый с двойным турбонаддувом (twin turbo), максимальная же комплектация содержит мотор xDrive50i V8 4.4 также оснащенный Twin Turbo.

Bmw X5 F15

Bmw X5 F15 салон

Технические характеристики

xDrive35i — объемом 2979 см³, мощностью 306 л. с., крутящий момент 400 Нм, устанавливался с 2013),
xDrive50i — объемом 4395 см³, мощностью 450 л. с., крутящий момент 650 Нм, устанавливался с 2013),
xDrive25d — объемом 2993 см³, мощностью 218 л. с., крутящий момент 500 Нм, устанавливался с 2013),
xDrive30d — объемом 2993 см³, мощностью 249 л. с., крутящий момент 560 Нм, устанавливался с 2013),
xDrive40d — объемом 2993 см³, мощностью 313 л. с., крутящий момент 630 Нм, устанавливался с 2013),
M50d — объемом 2993 см³, мощностью 381 л. с., крутящий момент 740 Нм, устанавливался с 2013);

Сердце BMW X5 – дизельный мотор

BMW X5 с трехлитровым дизелем. Моторы такого объема в автомобильном мире уж точно не считаются, какой-то крутизной, а тем более, если они дизельные. Исходя из этой точки зрения, любой автомобиль премиум-класса должен оснащаться огромным многолитровым мотором и обязательно бензиновым. Такого мнения поддерживаются и российские обладатели престижных автомобилей. Но как с этим обстоят дела в Европе? Там не все так гладко, европейцы прагматичны, они не хотят переплачивать за сомнительную роскошь. Стоит лишь вспомнить европейских владельцев «шестисотых» Мерседесов, многие покупали машины с пятилитровым двигателем, а потом просто сдирали шильдики, чтобы окружающие не знали истинный объем двигателя и думали что под капотом шестилитровый силовой агрегат. Так было раньше.

Теперь мир немного изменился. За расходом топлива начали следить уже практически все, ведь траты на топливо составляют довольно большую статью расходов. Так что BMW X5 с дизельным мотором можно считать автомобилем современности. Кстати, отличить его от бензиновой версии очень сложно, это можно сделать, только, посмотрев на буквы в названии. Все остальное от установки дизеля не исчезло, остались и «ангельские глазки» и большие колесные диски и остальные привлекательные черты машины.

Оформление салона также не изменилось, оно осталось строгим, никаких ярких цветов. Возможно, некоторые и будут разочарованы, но лично мне кажется, что у солидного автомобиля должен быть строгий, классический салон. Впрочем, что касается его функциональности, то она на высоте, удовлетворит даже самого требовательного покупателя. Для того, чтобы интересно скоротать время в пробках – установлен телевизор. Чтобы в дороге можно было, в полной мере, насладится солнышком, X5 оснащается панорамной крышей. Эти все блага в основном для пассажиров, ведь водителя ничего не должно отвлекать от дороги. Но и для него есть сюрприз – система iDrive. Многие ее хвалят, но некоторым она откровенно не нравится. Если говорить объективно, то к ней действительно поначалу нужно привыкать, причем довольно длительное время, но когда вы ее освоите, то все станет понятно и эта система будет вас, только радовать.

Единственный минус автомобиля – отсутствие кнопки, которая закрывала бы дверь багажного отделения. Для такого престижного внедорожника, на котором ездят солидные люди, можно было бы и предусмотреть такую мелочь.

Главную изюминку статьи – дизельный двигатель мы рассмотрим в самую последнюю очередь, а пока поговорим о коробке. Очень интересно наблюдать, как после нажатия водителем кнопочки «Р» рычаг переключения автоматической коробки передач автоматически переводится из положения ручного управления в парковочный режим. Коробка очень хорошо подобрана под двигатель и благодаря этому, нет надобности, держать руку на ее рычаге. И это правильно, ведь на X5 рулевое колесо желательно держать двумя руками, и вот почему. Машина в мгновение может «схватить» колею и выехать их нее, нужно моментально реагировать, а ведь смотря на качество наших дорог, такие случаи часто имею место. Если же, дорога в хорошем состоянии, то управлять автомобилем – одно удовольствие. Прохождение поворотов любого радиуса происходит настолько уверенно, что такой проворности могут позавидовать даже спортивные легковушки, не говоря уже о других кроссоверах.

А вот теперь самое главное – двигатель. Объем 3 литра, мощность 231 л.с. Если снаружи шум автомобиля слышно довольно четко, то в салоне абсолютная тишина. Так что шумоизоляция Х5-го выше всех похвал. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 500 Нм и доступен уже с 2000 об/мин, так что автомобиль развивает хорошую тягу.

Ясное дело, что с такими параметрами дизельный X5 с легкостью обгонит свою бензиновую версию на бездорожье, если конечно кто-то захочет это проверить. Если же такие характеристики не вызвали у вас гордости за дизельный агрегат баварца, то я вас попытаюсь убедить в этом следующими цифрами. Так, разгон до сотни у машины занимает всего 8,1 секунды, что является очень хорошим результатом. А для тех, кто не хочет понапрасну тратиться на топливо еще одна хорошая новость, расход солярки составляет всего 14 литров на 100 км пробега в городском режиме. За всю тест-драйвовую поездку в 450 км по городу в сплошных пробках расход не превышал это значение.

Стоимость дизельного Х5 составляет 3 468 500 рублей или 99 100 евро. Это примерно на 15 000 евро дешевле, чем тот же Х5, но уже с бензиновым 4,8 литровым двигателем. Плюс, учтите, сколько вы сможете сэкономить на топливе, и вы заметите большое преимущество дизеля. Все-таки правду говорили некоторые эксперты, что за ним будущее.