Штатный размер шин toyota (тойота) carina ed и допуски

Содержание

• «Карина ЕД» изнутри и снаружи
• Двигатели и трансмиссии
• Проблемы на вторичке
• Брать или не брать

Третья Carina ED в свое время была бестселлером как на внутреннем рынке, так и далеко за его пределами. Чтобы приблизить модель к американскому хардтопу, создатель придал кузову округлые черты и внес конструктивные изменения с уклоном на спортивность. Буквы ED в ее названии — сокращение от Exciting Dressy, что означает «роскошно одетый».

В наши дни роскошно одетая Carina уже не пользуется прежним спросом. Через avtocod.ru за три последних месяца ее проверили всего 1 953 раза. Оно и понятно: первым моделям третьей ED нынче исполняется 27 лет, и при всем разнообразии на б/у рынке покупатели предпочитают брать более современные авто.

В этой статье мы разбираем все плюсы и минусы автомобиля и решаем, стоит ли покупать старый японский хардтоп.

Второе поколение (1989 — 1993) серия ST180

Второе поколение
Обзор
Производство	1989-1993
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный жесткая крыша
Макет	Передний двигатель, ВПЕРЕД
Связанный	Toyota Corona EXiVToyota CelicaТойота КоронаToyota Carina
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л i4 DOHC 1,8 л i4 SOHC
Передача инфекции	5MT / 4AT
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	4485 мм (176,6 дюйма)
Ширина	1,690 мм (67 дюймов)
Высота	1315 мм (51,8 дюйма)

В 1989 году было представлено рестайлинговое второе поколение и увеличилось количество роскошного оборудования. Четыре колеса рулевого управления появилось на верхнем уровне предложения, и стиль был обновлен, больше напоминающий двойное введение Toyota Corona EXiV, и поделился этим внешним видом с и . Электронный впрыск топлива стал стандартным для всех предлагаемых двигателей. Автомобиль был последним по-настоящему хардтопом, так как следующее поколение имело целую центральную стойку, простирающуюся до крыши.

Шестое поколение (1992 — 1996) серия Т190

Карина Т190
Годы производства	— 1996 гг.
Двигатель и трансмиссия
Мотор (ы)	1,6, 1,8 и 2 л бензин 2 л дизель
Передача инфекции	5 ступенчатая МКПП. 6 ступенчатая МКПП. автоматическая коробка передач. 4 жизни.
Вес и производительность
Вес без патронов	1150 кг
Габаритные размеры
Длина	4450 мм
Ширина	1695 мм
Высота	1,400 мм

С момента запуска универсала Caldina японская Carina предлагалась только в версии 4-дверного седана. Высокоэффективная версия модели 1600 4A-GE исчезла из каталога, а полная версия AWD сменила свой 1600 куб.см на 2-литровый 3S-FE. Появляются версии с обедненным сжиганием.

Карина ɛ

Toyota Carina ɛ 5 P

Для европейского рынка десятое поколение Toyota Corona продавалось под названием Carina ɛ до 1997 года, когда его сменила Avensis, разработанная для Европы. Эта модель является основой нового MPV Picnic .

Регламент обслуживания двс Toyota 7A-FE 1.8 l

Периодичность	каждые 10 000 км
Объем смазки в двс	4.2 литра
Нужно для замены	около 3.5 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Тип привода ГРМ	ремень
Особенности	нет
Заявленный ресурс	100 000 км
На практике	80 тысяч км

Регулировка	каждые 100 000 км
Принцип регулировки	подбор шайбы

Воздушный фильтр	40 тысяч км
Топливный фильтр	40 тысяч км
Фильтр в баке	не меняется
Свечи зажигания	20 тысяч км
Вспом. ремень	100 тысяч км
Антифриз	5 лет или 120 тысяч км

Двигатель 1gz-fe

Замена ГРМ ремня, ролика на двигателе 7а-фе

Многие сервисмены не советуют вам связываться с экономичными моторами Lean Burn. Они не только более требовательны к качеству топлива и используют платиновые свечи, но и страдают провалами тяги на средних оборотах от которых очень трудно избавиться.

Хотя эти агрегаты не имеют характерных неисправностей, одну все-таки стоит отметить. После 100 000 км часто встречается стук поршневых пальцев, жалоб на форуме хватает. Однако перед тем как лезть в мотор, проверьте зазор клапанов, они тоже могут стучать.

Также на большом пробеге часто появляется расход масла вплоть до 1 литра на 1000 км. Помочь тут может только капремонт, так как обычно это залегли маслосъемные кольца.

К слабым местам этого двигателя можно отнести регулярный выход из строя датчиков. Например причина увеличения расхода топлива чаще всего в сгоревшем лямбда-зонде, а при отказах температурного датчика автомобиль обычно вовсе перестает заводиться. Судя по форумам нередко сдается датчик абсолютного давления и положения дросселя.

В связи со своим преклонным возрастом эти агрегаты регулярно беспокоят по мелочам: довольно часто сбоит система зажигания и нередко потеет маслом сальник коленвала, а от загрязнения форсунок и дросселя постоянно плавают обороты мотора на холостых.

Производитель заявил ресурс двигателя в 250 000 км, но чаще всего он служит подольше.

Минимальная стоимость	15 000 рублей
Средняя цена на вторичке	35 000 рублей
Максимальная стоимость	57 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	‑
Купить такой новый агрегат	‑

Состояние:	контрактный
Комплектация:	двигатель в сборе
Рабочий объем:	1.8 литра
Мощность:	105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно

Toyota corolla двс 7A-FE и снова масло

Тойота Карина

Toyota Carina Е — весьма популярный в Казахстане автомобиль. Двигатель на Тойота Карина Е отличается высоким уровнем надежности, адекватным расходом и достаточным ресурсом, переваливающим за 300 тысяч километров пробега. На вторичном рынке в Казахстане, бу Карина может обойтись вам в пределах одного миллиона тенге. Просматривая объявления можно найти образцы 1994 года за 1.2 миллиона, либо лучше сохранившиеся модели с двигателем 1.8, за 1.4 — 1.6 миллионов тенге.

Двигатель представляет собой главную фишку этой модели. Моторная линейка широкая

но основное внимание покупателей собрано на двух образцах: 5А — FE и 7A — FE. Именно об этих моторах мы и планируем поговорить в этой статье

4A-FE 1.6 л

Первые модели (4A-F) не представляли ничего особенного: это были маломощные моторы с карбюраторным впрыском и одним распределительным валом. Однако со временем двигатель эволюционировал, получив дополнительный распредвал и шестнадцати клапанную ГБЦ (а впоследствии и 20-ти клапанную), электронный впрыск и модернизированную поршневую систему, также появились вариации с дополнительным нагнетателем.

Первые ДВС 4A-FE сошли с конвейера в 1987 г и продолжали выпускаться вплоть до 1998 года включительно. Символы 4А в названии указывают на то, что это четвертая модель в линейке A двигателей Тойота. Разработка мотора началась за десять лет до его выпуска, а ее задачей было создание нового агрегата с лучшими, чем у предшественников, мощностными показателями и меньшим расходом топлива. В итоге появились четырехцилиндровые модификации с рядной конфигурацией объемом 1,4-1,8 л и мощностью от 85 л.с. до 165 л.с. У мотора был чугунный корпус с алюминиевой ГБЦ.

Двигатель Toyota ДВС 4A-FE

Двигатель отличался достаточно приличным ресурсом – до 300 тыс. км. Тем более, что после этого пробега не требовалось капремонта – вмешательство ограничивалось сменой маслосъемных колпачков и поршневых колец. Естественно, пробег до первой ревизии зависит от того, как эксплуатировался и обслуживался автомобиль.

Положительные и отрицательные стороны

Модель 4A-FE получилась весьма удачной, это от части подтверждается тем фактом, что после 1988 года производство велось без каких-либо существенных изменений, поскольку не было обнаружено конструкционных изъянов, требующих доработки.

Автовладельцы на постсоветском пространстве сталкивались с проблемами на модификациях, оборудованных топливной системой LeanBurn. Ее назначение – оптимизация сгорания обедненной топливной смеси, что снижает расход бензина при спокойном темпе езды. Проблема заключается в том, что отечественная обедненная смесь часто не загорается вообще, и мотор работает нестабильно, с провалами.

Ремонтопригодность 4A-FE также оставляет только положительные впечатления. Даже сейчас доступны все необходимые для обслуживания запчасти, заводская надежность которых обеспечит длительную бесперебойную работу. В моторах 4A-FE отсутствуют такие дефекты как смещение шатунных вкладышей, течь или посторонний шум в муфте VVT. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому примерно раз в 100 тыс желательно регулировать клапана. Мотор достаточно экономичен (4,5- 8 л/100), в зависимости от темпа езды и качества дорожного покрытия.

Положительных сторон в использовании двигателя 4A-FE больше

Силовые агрегаты 4A-FE ставили на такие автомобили концерна Тойота: Avensis, Carina II, Carina E, Celica, Corolla, Corolla Ceres, Corolla Spacio, Corona, Sprinter, Sprinter Carib, Sprinter Marino, Conquest, Geo Prizm.

Пятое поколение (1988 — 1992) серии T170 / T180

Carina T170 / T180
Годы производства	— 1992 гг.
Двигатель и трансмиссия
Мотор (ы)	1,6, 1,8 и 2 л бензин 2 л дизель
Передача инфекции	5 ступенчатая МКПП. автоматическая коробка передач. 4 жизни.
Вес и производительность
Вес без патронов	1060 кг
Габаритные размеры
Длина	4380 мм
Ширина	1690 мм
Высота	1370 мм

Это поколение было представлено в 1988 году. Дизайн немного более округлый, чем у предыдущего, следуя моде того времени. ВДекабрь 1988 г.выпускается интегральная версия седана (AT175) с полным приводом и объемом 1600  см 3 в 16-клапанной версии мощностью 113 л.с. (тип 4A-FE). ВАвгуст 1989 г.предлагается новая 16-клапанная версия 1600, разработанная совместно с Yamaha (тип 4A-GE), предлагающая до 128 л.с. (высокое октановое число и высокая степень сжатия).

В Май 1990 г., появляются небольшие изменения: эмблема Toyota на задней части изменена и включена в световую панель между задними фонарями. Подушка безопасности водителя теперь доступна в качестве опции.

Карина II

Тойота Карина II 5 P

Для европейского рынка, а теперь и для Франции, Toyota Corona девятого поколения продается под названием Carina II.

Рестайлинг Toyota Vista V50 5 поколения

Это последняя версия автомобиля, после нее Висты больше не выпускали. Старт данной генерации автомобилей датирован 2000 годам, последний такой авто выпустили в 2003 году. Внешние изменения были сделаны под стать времени, но при этом внешность модели не потеряла свою узнаваемость.

В линейке двигателей произошли изменения и пополнения. ДВС 3S-FE остался таким же, как и на дорестайлинговой модели, двигатель 1ZZ-FE стал мощнее и теперь развивал 136 лошадиных сил. Также было добавлено два бензиновых мотора.

Рестайлинг Toyota Vista V50

Первый – это 3S-FSE (два литра и 145 «лошади»), он также встречался под капотом у таких моделей Тойота, как:

• Corona Premio;
• Nadia;
• Toyota Vista Ardeo.

Другой новый двигатель – это 1AZ-FSE (два литра объема и мощность в 152 лошадиные силы). Такой двигатель устанавливали и на такие модели Тойота как:

• Allion;
• Avensis;
• Caldina;
• Gaia;
• Isis;
• Nadia;
• Noah;
• Opa;
• Premio;
• RAV4;
• Vista Ardeo;
• Voxy;
• Wish.

Технические характеристики 7A-FE

• Марка двигателя: Toyota 7A
• Годы выпуска: 1990-2002
• Материал блока цилиндров: чугун
• Система питания: инжектор
• Тип: рядный
• Количество цилиндров: 4
• Клапанов на цилиндр: 4
• Ход поршня, мм: 85.5
• Диаметр цилиндра, мм: 81
• Степень сжатия: 9.5
• Объем двигателя, куб.см: 1762
• Мощность двигателя, л.с./об.мин: 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000
• Крутящий момент, Нм/об.мин: 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400
• Топливо: 92
• Расход топлива, л/100 км (для Corona T210): город — 7.2, трасса — 4.2, смешанный цикл — 5.3
• Расход масла, гр./1000 км: до 1000
• Рекомендуемое масло: 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Сколько масла в двигателе: 3.7
• Замена масла проводится, км: 8-10 тысяч км.
• Ресурс: примерно 300 тысяч пробега, в зависимости от стиля вождения

Toyota Vista V30 3 поколения

Она вышла в 1990 году и внешне была полным соответствием времени с характерными тойотовскими линями кузова и оптикой, салон сделали современнее и комфортнее. Линейка моторов почти не изменилась (1 двигатель убрали и один добавили), но поменялась мощность всей двигателей в ней, все они стали мощнее. Теперь ДВС 2C-T имел мощность в 91 л.с., мотор 3S-GE выдавал 165 «лошадок», 3S-FE развивал 135 или 140 «кобыл».

От двигателя 4S-FI отказались в пользу 4S-FE с объемом 1,8 литра и мощностью 115 лошадиных сил, этот же мотор был под капотом у:

• Caldina,
• Camry,
• Carina,
• Carina ED,
• Chaser,
• Corona,
• Corona Exiv,
• Corona SF,
• Cresta,
• Curren,
• Mark II.

Технические характеристики 4A GE 1,6 л/115 – 240 л. с.

Изначально в двигателе исполнения GE семейства 4A заложен объем камер сгорания 1,6 л и угол 50 градусов между клапанами. Это позволило увеличить мощность и обеспечить высокую производительность. Соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня постоянное для всей серии, составляет 81/77 мм.

В первом поколении 4A GE схема двигателя заточена для заднеприводных автомобилей АЕ86 вариантов Corolla Levin и Sprinter Trueno производителя Toyota. Поперечная установка ДВС для переднеприводных спортивных моделей Тойота стала использоваться позже, с возникновением спорткара MR2, а в 1991 году Corolla в Северной Америке на заводах Канады и США корпорации Toyota перестали комплектоваться силовыми агрегатами 4A GE.

Мотор 4A-GE Silver Top под капотом

4A-GE

Технические характеристики 4A GE соответствуют нижеуказанным табличным значениям:

Изготовитель	GM DAT
Марка ДВС	4A GE
Годы производства	1983 – 1998
Объем	1598 см3 (1,6 л)
Мощность	84,6 – 118 кВт (124 – 160 л. с.)
Момент крутящий	153 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	112 – 130 кг
Степень сжатия	9,4 – 11
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	трамблер
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4/5
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый/4 дросселя
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	высокая юбка
Коленвал	чугун литье
Ход поршня	77 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 4 – 5 л/100 км смешанный цикл 5 – 7 л/100 км город – 8 – 10 л/100 км
Расход масла	0,2 – 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Mannol, Toyota, Castrol
Масло для 4A GE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3 – 3,7 л в зависимости от машины
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6 л
Помпа	Toyota 16110-19205, GMB GWT-83A, Aisin WPT-018
Свечи на 4A GE	BKR6EP-11 от NGK
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates 5124, Contitech CT527
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Fram CA5466, Febi 27270, Champion U677/606, Bosch 1457433958, Blue Print ADT32239, Alco MD-9932, Toyota 17801-15070
Масляный фильтр	Mann W68/3, Jakoparts J1312010, Champion C138/606, Bosch 0986452028, Blue Print ADT32109, Alco SP-991, Vic C-110, Toyota 90915-10001
Маховик	8 отверстий под болты, с посадочным диаметром сцепления 212 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм маховик – 102 Нм болт сцепления – 64 Нм крышка подшипника – 77 Нм (коренной) и 55 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 64 Нм + 90°

Список моделей авто, в которые устанавливался 7A-FE:

Toyota Avensis

• Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) хэтчбек, 1 поколение, T220;
• Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) универсал, 1 поколение, T220;
• Toyota Avensis (10.1997 — 12.2000) седан, 1 поколение, T22.

Toyota Caldina

• Toyota Caldina (01.2000 — 08.2002) рестайлинг, универсал, 2 поколение, T210;
• Toyota Caldina (09.1997 — 12.1999) универсал, 2 поколение, T210;
• Toyota Caldina (01.1996 — 08.1997) рестайлинг, универсал, 1 поколение, T190.

Toyota Carina

• Toyota Carina (10.1997 — 11.2001) рестайлинг, седан, 7 поколение, T210;
• Toyota Carina (08.1996 — 07.1998) седан, 7 поколение, T210;
• Toyota Carina (08.1994 — 07.1996) рестайлинг, седан, 6 поколение, T190.

Toyota Carina E

• Toyota Carina E (04.1996 — 11.1997) рестайлинг, хэтчбек, 6 поколение, T190;
• Toyota Carina E (04.1996 — 11.1997) рестайлинг, универсал, 6 поколение, T190;
• Toyota Carina E (04.1996 — 01.1998) рестайлинг, седан, 6 поколение, T190;
• Toyota Carina E (12.1992 — 01.1996) универсал, 6 поколение, T190;
• Toyota Carina E (04.1992 — 03.1996) хэтчбек, 6 поколение, T190;
• Toyota Carina E (04.1992 — 03.1996) седан, 6 поколение, T190.

Toyota Celica

• Toyota Celica (08.1996 — 06.1999) рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
• Toyota Celica (08.1996 — 06.1999) рестайлинг, купе, 6 поколение, T200;
• Toyota Celica (10.1993 — 07.1996) купе, 6 поколение, T200;
• Toyota Celica (10.1993 — 07.1996) купе, 6 поколение, T200.

Toyota Corolla

Европа

Toyota Corolla (01.1999 — 10.2001) рестайлинг, универсал, 8 поколение, E110.

США

• Toyota Corolla (06.1995 — 08.1997) рестайлинг, универсал, 7 поколение, E100;
• Toyota Corolla (06.1995 — 08.1997) рестайлинг, седан, 7 поколение, E100;
• Toyota Corolla (08.1992 — 07.1995) универсал, 7 поколение, E100;
• Toyota Corolla (08.1992 — 07.1995) седан, 7 поколение, E100.

Toyota Corolla Spacio

• Toyota Corolla Spacio (04.1999 — 04.2001) рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E110;
• Toyota Corolla Spacio (01.1997 — 03.1999) минивэн, 1 поколение, E110.

Toyota Corona Premio

• Toyota Corona Premio (12.1997 — 11.2001) рестайлинг, седан, 1 поколение, T210;
• Toyota Corona Premio (01.1996 — 11.1997) седан, 1 поколение, T210.

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (04.1997 — 08.2002) рестайлинг, универсал, 3 поколение, E110.

Технические характеристики двигателей Тойота Виста

Название модели ДВС	Рабочий объем двигателя	Мощность мотора	Тип потребляемого топлива
1S	1,8 литра	100 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1S-i	1,8 литра	85 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-FE	2,0 литра	120/135/140/145 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-GE	2,0 литра	140/165 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
2C-T	2,0 литра	82/85 лошадиных сил	Дизель
4S-FI	1,8 литра	105 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
4S-FE	1,8 литра	115/125 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1ZZ-FE	1,8 литра	130/136 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-FSE	2,0 литра	145/150 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1AZ-FSE	2,0 литра	152 лошадиные силы	Бензин АИ-92/АИ-95
3C-T	2,2 литра	91 лошадиная сила	Дизель

Все моторы качественные и без особых проблем. Запчасти легко можно найти почти на все их них, за исключением совсем старых и редких двигателей 1S и 1S-i, но и на них при желании и старании можно отыскать комплектующие на вторичном рынке или на автомобильных разборках приобрести их постность в сборе (контрактные моторы), даже без пробега по России. Все другие моторы очень распространены. И это обуславливает довольно низкую стоимость на их комплектующие на вторичном рынке.

Что рассказывают автомобилисты?

У версий седьмого поколения Toyota Carina технические характеристики хорошие, но лучше о её особенностях могут рассказать лишь владельцы.

Машина ведёт себя на дороге хорошо, демонстрирует удивительную резвость, динамику и уверенность на высоких скоростях. Двигатели у этих моделей просто неубиваемые, прекрасно работают даже без масла. «Аппетит» к нему, кстати, у агрегатов скромный. И КПП работает плавно, без рывков. Разница между спортивным, комфортным и зимним режимом тоже явно ощущается, что радует владельцев.

Хотя, как показывают оставленные о Toyota Carina отзывы, минусы тоже есть. Нет регулировки сидения по высоте, а посадка слишком низкая. Впрочем, в этом выражается спортивный характер автомобиля. Ещё многим не нравится отсутствие тахометра, режима PRW и Manu в АКПП, электропривода зеркал и регулировки руля по высоте. Но другие автолюбители считают, что можно сделать скидку на возраст автомобиля, и если есть желание, то купить на разборке желаемые детали/опции.

Седьмое поколение (T210; 1996–2001)

Седьмое поколение
1996-1998 Toyota Carina Ti My Road (Япония)
Обзор
Производство	1996–2001
сборка	Тахара, Айти , Япония ( растение Тахара )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, передний привод / полный привод (T215 / 216)
Связанный	Тойота Корона Toyota Celica Тойота Ипсум
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1495 куб.см I4 (AT212) 1587 куб.см 20V I4 (AT210) 1762 куб.см I4 (AT211) 1998 куб.см I4 (ST210 / 215) Дизель : 1974 куб.см турбо I4 (CT210 / 215) 2184 куб.см турбонаддувом I4 (CT211 / 216)
Передача инфекции	4-ступенчатая- автомат 5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая ручная переключения передач
Габаритные размеры
Колесная база	2580 мм (101,6 дюйма)
Длина	4450 мм (175,2 дюйма) 4495 мм (177,0 дюйма) (подтяжка лица)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1,400–1,410 мм (55,1–55,5 дюйма)
Снаряженная масса	1,100–1,310 кг (2,430–2,890 фунтов)

Седьмое поколение Carina ограничилось версией седана, выпускавшейся только для японского рынка. Автомобиль имел мало общего со своей сестринской моделью которая продавалась в некоторых азиатских странах. Модель T190 унаследовала систему как базовую платформу.

Передние и дверные панели, сиденья и приборная панель T210 Corona Premio были разделены с Carina. Новый Corona Premio стал первым кузовом Toyota для защиты от столкновений GOA. Двигатель был 1,8-литровым двигателем, работающим на обедненной смеси , 5A-FE имел объем 1500 куб. См, а серия 2C-TE оснащалась турбодизелем объемом 2000 куб. Версия двигателя 4A-FE объёмом 1600 куб. См больше не предлагалась.

Август 1998 года принес незначительные изменения в дизайн. Фары и задние фонари были обновлены, чтобы придать им свежий вид. Небольшие переделки коснулись и бамперов. Дизельный двигатель модели Ti объемом 2000 куб. См был увеличен до 2200 куб.

Модель GT отличалась передней решеткой, на которой вместо эмблемы «CARINA» посередине были размещены буквы «GT» красного, черного и никелевого цветов. Кроме того, GT был оснащен той же 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с коротким переключением передач, что и Corolla Levin / Trueno серии C160 с дифференциалом повышенного трения (LSD). Диаметр дискового тормоза был увеличен, а диаметр колеса увеличен до 15 дюймов. Размер шин для стокового GT был 195/55 R15. Наряду с передней распоркой, к задней части автомобиля были добавлены усилители, чтобы привязать левую и правую заднюю створку к опоре и задней части головы. Они были стандартными и были нацелены на улучшение общей жесткости и управляемости автомобиля. Версия GT поставлялась со стильным стандартным обвесом переднего бампера, боковыми юбками и спойлерами заднего бампера, а также дополнительным большим задним спойлером. Для обивки использовалась более темная спортивная ткань, которая соответствовала спортивному и агрессивному образу автомобиля.

В декабре 2001 года производство Carina закончилось через 31 год.

Не раскрутишь — не поедешь

Мотор объёмом 1.8 л обеспечивает универсалу вполне приличную динамику разгона, но очень чувствителен к нагрузке (чем больше загружен автомобиль, тем хуже разгон). Механическая КПП радует чёткой избирательностью и мягкими переключениями, педаль сцепления достаточно информативная. Активно ездить на Carina E можно, только постоянно загоняя стрелку тахометра в красную зону и не отпуская ниже 3 000 об/мин. В таком режиме она разгоняется очень весело даже гружёная.

Управляемость Carina E под стать темпераменту — спокойная и надёжная. Все манёвры совершаются легко и непринуждённо. Прямую машина держит отлично, да и в повороты даже с увеличением тяги входит чётко. С ростом скорости руль становится тяжелее и острее, но и при спокойной езде не теряет информативности.

Подвеска Carina E довольно жёсткая, неровности дороги ощутимо передаются на кузов. Проезд «стиральной доски» на невысокой скорости вызывает мелкую дрожь и колебания всего кузова. Плавность хода для универсала среднего класса вполне приемлемая. Неприятности доставляют лишь швы и стыки: они помимо лёгких толчков порождают и шум.

Шумоизоляция неплохая. Двигатель довольно тихий, его слышно только на высоких оборотах, а вот шумы подвески, гул резины по асфальту слышны всегда, зато отделка салона не скрипит.