Распиновка панели приборов ваз 2109 высокая панель

Владельцы ВАЗ-2109 проверяют датчик разными способами:

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру. Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ. При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.

Схема включения габаритов с фрагментом (а) схемы соединений системы стояночного света (для автомобилей выпуска до 1988 г)

Номер позиции на схеме	Расшифровка позиции
1	включатель подкапотной лампы
2	блок-фары с лампочками габаритов
3	подкапотная лампочка
4	блок предохранителей ВАЗ 2109
5	включатель габаритов
6	включатель стояночного света в подрулевом выключателе
7	комбинация приборов с контрольеой габаритов ВАЗ 2109
8	задние светильники с лампочками габаритов
9	светильники освещения номера
10	переключатель света приборов
11	переключатель зажигания;
12	контактные перемычки на месте монтажа релюхи контроля исправности лампочек
А	к контакту «INT» переключателя зажжения
Б	к контакту «Р» включателя поджигания
В	к клемме «6» колодки Ш1 блока предохранителей
Г	к лампочкам подсветки приборов и к лампочкам освещения табло и переключателей

До 1988 г. применялась система включения стояночного света на стоянке.

Работа в подкапотном пространстве

Сами детали системы впрыска по своим габаритным размерам идентичны. Сложность представляет:

1. Необходимость снятия штатной проводки;
2. Отключение датчиков, которые были охвачены проводкой;
3. Демонтаж старого инжектора и установка нового;
4. Подсоединение к электронному блоку и датчикам.

После того как новые детали будут установлены на силовом агрегате, занимаемся установкой новой проводки. Сам процесс будет проходить по следующему алгоритму:

1. Со стороны салона втаскиваем в подкапотное пространство жгут проводов с разъемами (нужный край легко определить по разъемам, сравнив их со старой проводкой);
2. Пробрасываем ее, распределяя жгуты по точкам присоединения (самые длинные – к габаритным огням и фарам с омывателями);
3. Подключаем клемные колодки к датчикам и разъемам.

Электросхема ВАЗ 2109 карбюратор модели ВАЗ-21099 1998 — 2000 гг. с «европанелью» приборов (с карбюратором, монтажным блоком 2114 -3722010-10 или 2114-3722010-18)

Номер позиции на схеме	Расшифровка позиции
1	Фары
2	сигнал
3	переключатель подкапотной лампочки
4	электродвигатель вентилятора системы охлаждения движка
5	устройство подключения электродвигателя вентилятора
6	наконечники проводов, подсоединяющиеся к снесору 5 при монтаже монтажного блока типа 17.3722
7	штекеры для присоединения к измерителям износа передних тормозов
8	измеритель уровня омывающей жидкости
9*	наконечники проводов для подсоединения к электромагнитному дросселю омывателя заднего стекла
10	электромагнитный вантуз омывателя ветрового стекла
11	электродвигатель омыва ветрового стекла
12	сенсор контрольки напора масла
13	электромагнитный клапанок карбюратора
14	концевой включатель карбюратора
15	измеритель уровня масла
16	генератор 9402.3701 ВАЗ 2109
17	свечи поджига ВАЗ 2109
18	подкапотная лампочка
19	датчик-распределитель зажжения
20	блок управления электромагнитным сапуном карбюратора ВАЗ 2109
21	моторедуктор дворников ветрового стекла;
22	соленоид поджтгангия
23	стартер ВАЗ 2109
24	коммутатор ВАЗ 2109
25	реле подключения стартера
26	измеритель указателя ТОЖ;
27	измеритель скорости автомобиля
28	включатель освещения заднего движения
29	источник электричества
30	измеритель уровня тормозной жидкости
31	наконечник провода, подсоединявшегося к сенсору 30 на авто с панелью приборов модели 2108 или 21083
32	измеритель уровня охлаждающей жидкости
33	блок предохранителей ВАЗ 2109
34	включатель контрольки стояночного тормоза
35	переключатель стоп-сигнала
36*	предохранитель линии подогрева передних сидений;
37	предохранитель цепи блокировки замков дверей
38	включатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери);
39	прикуриватель
40	лампа подсветки передней пепельницы
41	лампа освещения вещевого ящика
42	включатель лампы света бардачка
43	электродвигатель вентилятора отопителя
44	дополнительный резистор электродвигателя печки
45	включатель вентилятора печки
46	лампочка подсветки переключателя печки
47	лампочка подсветки рычагов отопителя;
48	моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей
49	моторедукторы блокировки замков передних дверей
50	моторедукторы блокировки замков задних дверей
51	ЭБУ блокировкой замков дверей ВАЗ 2109
52*	колодка для подсоединения к жгуту проводов подогрева передних сидений
53*	колодка для подсоединения к включателю дворников фар
54	колодка для подсоединения к релюшки подогрева передних сидений
55	реле зажигания
56	включатель зажигания
57*	колодка для подсоединения к включателю противотуманок
58	включатель обогрева заднего стекла
59	переключатель аварийки
60	подрулевой переключатель
61	подключатель задней противотуманки
62	переключатель габаритов
63	включатель света приборов
64	включатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери);
65	выключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери);
66*	колодка для подсоединения лампочки подсветки;
67	лампочка освещения шкалы гидрокорректора фар
68	розетка для переноски
69	боковые поворотники
70	включатели света на стойках передних дверей
71	светильник индивидуального света салона
72	включатели светильника на стойках задних дверей
73	светильник
74	комбинация приборов ВАЗ 2109
75	блок индикации бортовой системы контроля;
76*	колодка для подсоединения к часам
77*	колодка для подсоединения связки проводов системы впрыска бензина
78*	колодка для подсоединения к маршрутному компьютеру
79	задние светильники
80	клемник для подсоединения к элементу подогрева заднего стекла
81	лампочки подсветки номера
82	измеритель указателя уровня и резерва топлива
А	монтажного блока, комбинации приборов, включателя зажигания, дворников ветрового стекла и БУ блокировкой замков дверей(у колодок с другим числом штекеров — порядок нумерации такой же)
Б	фары
В	датчика-распределителя поджигания и датчика скорости
Г	моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей
Д	прикуриватель
Е	коммутатора и БУ электромагнитным дросселем карбюратора ВАЗ 2109
Ж	светильник света салона
З	измеритель уровня топлива.

*Не используется в данной конструкции авто

Диагностика причины по износу

Чаще всего на всех колесах в машине колодки изнашиваются по-разному. Причем передняя ось во время торможения нагружается сильнее, так как кузов из-за инерции наклоняется вперед, а задняя ось разгружается. Если водитель использует резкое торможение, накладки износятся намного быстрее.

Многие современные модели оснащаются системой ESP (о том, как работает система курсовой стабилизации, рассказывается отдельно). Особенность этого устройства заключается в автоматическом подтормаживании, когда существует риск заноса авто. Хотя такая система обеспечивает безопасность и контроль транспортного средства, ее частое срабатывание приводит к износу отдельных колодок, и этот процесс невозможно контролировать. В противном случае приходится отключать устройство (как это делается, рассказано здесь).

Вот небольшой перечень того, по каким причинам возникает частый или неестественный износ колодок.

Клиновидный износ

Причинами такого эффекта может быть:

1. Ошибки при установке колодок;
2. Материал колодочных накладок плохого качества;
3. Особенность устройства некоторых тормозных систем, например, тех, которые для улучшения работы оснащаются дополнительными суппортами;
4. Скоба суппорта должна эффективно направлять деталь так, чтобы она одновременно прилегала к диску всеми частями. Это может не происходить из-за плохой затяжки крепежного болта;
5. Нарушение правил затяжки крепежного болта скобы может привести к ее деформации;
6. Неисправности в ходовой части авто, например, выработка в ступичном подшипнике, которая причиняет люфт (такое случается крайне редко);
7. Закисание направляющих;
8. В подшипнике на стойках (или стойке) погнулась ось.

Быстрый износ колодок

Ускоренная выработка материала может быть обусловлена следующими причинами:

1. У колодки несоответствующий материал для конкретного автомобиля, например, слишком мягкий;
2. Агрессивная езда;
3. Машина оснащена системой ESP;
4. Выработка на тормозном диске или на барабане;
5. Неправильная настройка суппорта – колодка прижимается к поверхности диска или барабана;
6. Машина долго простаивает.

Износ внутренней и внешней колодки

Внутренний элемент изнашивается из-за:

1. Закисшего поршня;
2. Сухих или поврежденных направляющих суппортов;
3. Поломки суппорта.

Внешний элемент может изнашиваться по таким причинам:

1. Закисли направляющие суппортов;
2. Пропала смазка направляющих или износилась их поверхность;
3. Конструкция суппорта деформирована.

Разный износ колодок

Колодки на отдельных колесах могут изнашиваться по-разному из-за:

1. Неправильного срабатывания ГТЦ;
2. Водитель часто использует ручной тормоз;
3. Материал накладок может отличаться по составу или жесткости;
4. Деформации тормозного диска.

Бывает так, что колодки неравномерно изнашиваются на одном колесе. Такое может происходить по следующим причинам:

1. В комплекте могут быть разные по качеству колодки;
2. Поршень суппорта закис.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на ВАЗ 2108

Процедура замены передних тормозных колодок не сложная, под силу автовладельцу без опыта в обслуживании техники. В случае отсутствия свободного времени или необходимо устранить более сложную поломку — воспользуйтесь услугами СТО.

Подготовительный этап:

• набор автомобильных инструментов,
• противооткатные башмаки,
• набор новых колодок.
• Если тормозная жидкость сменила цвет, сильно загрязнена — лучше обновите ДОТ-4.

Последовательность действий при выполнении замены:

• Автомобиль устанавливаем на ровную платформу, площадку. Использовать смотровую яму, дорожную эстакаду не целесообразно;
• Устанавливаем противооткатные башмаки в целях безопасности, поддомкрачиваем левое колесо, снимаем его;
• Оцениваем состояние каждой из двух тормозных колодок;
• Мастера СТО рекомендуют заменять две колодки одновременно. Оставлять изношенную в паре с новой нецелесообразно и неэффективно. Отгибаем стопорную шайбу с тыльной стороны тормозного суппорта;
• Накидными ключами выкручиваем верхний и нижний болты на суппорте;
• Извлекаем тормозной шланг. Проводим дефектовку. При наличии повреждений, трещин, изгибов он подлежит замене новым. В противном случае будет разгерметизация системы;
• Раскрываем тормозной суппорт, извлекаем старые, изношенные колодки;
• Проводим профилактику, очищаем диск, протираем ветошью. Если поверхность диска сильно деформирована, имеются борозды — заменяем новым. Оставлять в прежнем виде крайне нежелательно, эффективности от новых колодок не будет;
• Отжимаем в начальное положение тормозной поршень, чтобы обеспечить запас места для новых колодок;
• После укладки колодок, закручиваем верхний и нижний болты крепления. Ставим стопорное кольцо.

Процесс замены окончен. С целью минимизации расходов на обслуживание, приобретайте ремкомплект передних и задних тормозных колодок одновременно. Покупка по отдельности обойдется на 10 – 15 % дороже.

При условии соблюдения рекомендаций, покупке оригинальных запчастей средний срок эксплуатации колодок составляет 30 – 35 тыс. км. пробега.

Что делать при укусе клеща?

Заметив на теле клеща, необходимо незамедлительно удалить его и обратиться за медицинской помощью. Вытащить паразита можно следующими способами:

• выкручивание – аккуратно захватите клеща пальцами. Медленно выкручивайте его против часовой стрелки;
• использование нити – изготовьте из нити петлю. Накиньте ее на клеща, затяните, но не слишком сильно. Тяните вверх перпендикулярно коже;
• использование пинцета – захватите пинцетом насекомое. Медленно протягивайте его вокруг оси;
• медицинский шприц – обрежьте место расположения иголки. Полученный «вакуумный насос» прислоните к коже. Медленно окачивайте воздух. Под давлением насекомое высвободиться из тела;
• использование специального приспособления для извлечения клещей — приобрести его можно в специализированных магазинах. По строению напоминает пинцет. Обеспечивает удобный, плотный захват.

Если самостоятельно вытащить клеща не получается, обратитесь за профессиональной медицинской помощью. После необходимо сдать паразита на анализ.

Антибиотики при укусе клеща

После укуса клеща в первые 72 часа необходимо принять антибиотики. Делается это с целью профилактики инфекционных заболеваний. В первые три дня также можно принимать противовирусные. Дозировка, препарат назначается врачом.

Наиболее часто назначают Цефподоксим, Доксициклин, Амоксициллин. Необходимо строго следовать инструкции, соблюдать прописанную дозировку.

Клещевой энцефалит. Лечение

Энцефалит — одно из самых опасных заболеваний, передаваемое клещами. Приводит к поражению нервной системы, лихорадочному состоянию. При игнорировании симптомов, а также тяжелом течении может привести к параличу, инвалидности, смерти.

Лечение клещевого энцефалита включает введение внутримышечно иммуноглобулина в различных дозировках, а также прием специальных препаратов. Во время восстановления (в острый период) исключаются любые физические нагрузки, ЛФК, массивные электропроцедуры.

Боррелиоз. Лечение

Боррелиоз или болезнь Лайма – инфекционное заболевание, приводящее к серьезным нарушениям нервной системы. Лечение включает в себя этиотропную и патогенетическую терапию. Проводится под постоянным наблюдением врачей.

На начальном этапе (в легких формах протекания заболевания) принимаются антибиотики из группы тетрациклинов. Подбор препаратов, дозировка зависит от степени течение заболевания, наличия аллергической реакции и т.д.

Замена датчика давления масла на ВАЗ 2109

Не редко на панели ВАЗ 2109 загорает лампа, которая сигнализирует о слишком низком давлении масла или его полном отсутствии. При этом осмотр показал, что нигде течи нет.

Внешний вид устройства

Первым делом рекомендуется проверить датчик давления масла (ДДМ). На основе анализа можно сделать вывод, действительно ли виноват контроллер, или причину следует искать в других места.

В датчике имеется упругая мембрана, которая деформируется при давлении масла на нее. Величина отклонения мембраны сообщается реостату при изменении сопротивления. Это изменение фиксирует электронная система автомобиля и сообщает манометру. Тот, в свою очередь, показывает соответствующие данные на приборной панели.

Новенькое устройство

Сегодня владельцы ВАЗ 2109 применяют два основных способа проверки работоспособности датчика давления масла. Каким из них воспользоваться, решайте сами.

Способ проверки

Ваши действия

• Снимите датчик, который располагается непосредственно над масляным фильтром;
• Попросите помощника, чтобы тот покрутил стартер. Заводить при этом мотор не нужно и даже нельзя;
• Если во время кручения стартера масло полилось из места установки датчика, с давлением все хорошо. Потому вероятным виновником загорания лампочки на панели является датчик;
• Проверьте визуально состояние датчика. Если видимых повреждений нет, промойте его соляркой или бензином. Можете использовать шприц для более тщательной промывки;
• Установите контроллер на место и смотрите, горит ли сигнальная лампа;
• Если она продолжает гореть, меняйте датчик. Старый ремонту не подлежит, а новый стоит всего 70-100 рублей

Второй способ более детальный и позволяет узнать не только, все ли в порядке с датчиком. Вам необходимо:

• Проверить уровень масла. Если он низкий, долейте необходимо количество смазки, а затем вновь проверьте, не выключилась ли лампа. Если не горит, все хорошо;
• Прогрейте двигатель до рабочих температур, а затем выключите его;
• Открутите датчик и подключите его к манометру;
• На место датчика закрутите переходник от манометра;
• Заземлите манометр через массу автомобиля;
• Соедините контрольный светодиод с плюсом АКБ и контактом датчика. Здесь пригодится дополнительный проводок;
• Заведите двигатель и нажимайте на газ. Обороты должны увеличиваться плавно;
• Когда на манометре появятся значения около 1,2-1,6 бар, светодиод обязан выключиться. Если этого не произошло, ДДМ сломался.

Если после второго способа проверки светодиодик погас и датчик оказался исправным, но лампа на щитке все равно продолжает гореть, причина в другом. Ее необходимо отыскать. Делается это так:

• Увеличивайте постепенно обороты мотора, чтобы достичь отметки 2000 единиц в минуту;
• Если температура мотора при этом около 80 градусов, а манометр показывает менее 2 бар, подшипник коленвала износился и требует замены;
• Если манометр показывает более 2 бар, проблема не в подшипнике. Двигаемся дальше;
• Увеличьте обороты силового агрегата. Если манометр показывает свыше 7 бар, произошла поломка перепускного клапана. Его замена выполняется совместно с заменой крышкой масляного насоса.

Места нанесения укусов

Как уже говорилось, они чаще всего присасываются на участках с тонкой кожей. Чаще всего это голова, где имеются волосы, затылок, за ушами, подмышки, пах, коленные сгибы, живот.

Если говорить о самом укусе, а именно об ощущениях, которые испытывает человек, то этот процесс для человека проходит незаметно. Поэтому и обнаружить его до того, как он сильно присосется нельзя. Происходит это по той причине, что организм паразита вырабатывает специальный обезболивающий фермент, который при укусе он впрыскивает, поэтому никаких болевых ощущений и дискомфорта человек не испытывает.

Самый первый симптом – зуд, который чаще всего и позволяет обнаружить клеща на своем теле. Реже могут наблюдаться и другие симптомы, например, сонливость, общее недомогание, ломоту в суставах и др.

Признаки неисправности

Признаки неисправности ДПКВ могут быть различные. Часто, на торце самого датчика, налипает грязь, которая может быть помехой при считывании. Также симптомы неисправности датчика коленвала могут быть следующими:

1. Режим «холостого хода» нестабилен;
2. Обороты двигателя растут или падают самопроизвольно;
3. Падает мощность;
4. Во время разгона ощущается «провал»;
5. Авто плохо заводится.

В этих случаях, по большей части, датчик положения коленвала ВАЗ 2114 идет на замену.

Кроме этого, датчик коленвала ВАЗ 2114 вполне может быть исправен. А на «приборке» вылезет ошибка дпкв (0335 либо 0336). Причиной этого может быть обрыв провода возле разъёма. Это легко определяется визуально, тогда достаточно заменить разъём без замены самого датчика.

Если владелец замечает признаки неисправности датчика коленвала на своём автомобиле, то это «сигнал» о необходимости диагностики.

Не трудно догадаться, где находится датчик коленвала на ВАЗ 2114. Как и у многих других моделей ВАЗ, он крепится к двигателю, а конкретнее к масляному насосу, возле приводного шкива генератора, на его крышку. Крепится датчик с помощью одного болта, что типично для многих моделей данного семейства.

Меняем датчик положения коленвала ВАЗ 2109 инжектор своими руками

Наверное, уже не осталось таких автовладельцев, которым бы не было известно предназначение датчика положения коленвала. Датчик коленвала ВАЗ 2109 инжектор иногда называют датчиком синхронизации, потому что именно благодаря ему происходит синхронизация работы блока управления с силовым агрегатом.

В автомобиле с инжектором датчик положения коленвала выполняет ту же функцию, что и датчик Холла на авто с карбюраторным впрыском.

Основное предназначение ДПКВ на ВАЗ 2109 с инжектором — это считывание зубьев специального диска, который находится на коленвале мотора.

Автомобиль ВАЗ 2109

На таком диске есть место, в котором отсутствуют зубья — данное место отвечает верхней мертвой точке 1-го цилиндра силового агрегата. Именно благодаря данным, переданным с датчика, контролер знает, на какой именно цилиндр и когда именно нужно подать горючее и искру.

Несмотря на простоту конструкции и надежность ДПКВ в случае поломки, автомобиль с инжектором может просто не завестись, а если и заведется, то будет работать со сбоями.

Где находится?

Контролер положения коленчатого вала находится на крышке маслонасоса. Как мы уже говорили, конструкция его достаточно проста. Это небольшой магнит с катушкой, на которую намотан тонкий провод. Исключительно вынослив. ДПКВ ВАЗ 2109 с инжектором функционирует в тандеме со шкивом коленвала. Отказ датчика положения коленчатого вала — остановка мотора. Или же снижение оборотов силового агрегата до 3000—4500 об/мин. На рисунке под номером 1 болт, которым закреплен контролер, и под номером 2 — сам контролер.

Контролер положения вала

Признаки неисправности

В случае отказа этого небольшого устройства автомобиль ВАЗ 2109 с инжектором может вести себя по-разному, но основные симптомы следующие:

• Ощутимое снижение динамики автомобиля на панели загорится «Check Engine».
• Двигатель может беспричинно уменьшать или увеличивать обороты.
• Неустойчивость на холостом ходу.
• Детонации в силовом агрегате при повышенной нагрузке.
• Мотор не заводится.
• Обороты мотора плавают. В особенности сразу после того как двигатель запущен.
• Увеличен расход горючего.

Способы устранения неисправностей

Если возникли проблемы с контролером положения коленчатого вала, то здесь есть только один выход. Это его замена. Ремонту он не поддается. Да и нет смысла с ним возиться, так как стоит он недорого.

Проверить ДПКВ можно двумя способами.

Установка рабочего

Нужно просто взять рабочий и установить вместо старого. Если двигатель завелся и работает, так как нужно без перебоев и не глохнет, значит, проблема именно в нем. Требуется замена. Если же нет, и работа автомобиля не наладилась, то нужно искать проблему в другом.

https://youtube.com/watch?v=3TCcw73LZis

Типы датчиков

Датчики различаются по принципу действия и конструктивным особенностям.

• индуктивного типа. Внутри расположен металлический стержень, имеющий на наружном конце магнит. Он предназначен для намагничивания стержня. Вокруг этого стержня намотана обмотка, из медного провода, концы которой выведены в виде разъёмов для подключения проводов. Принцип работы датчика положения коленчатого вала индуктивного типа: при нахождении стального предмета рядом со стержнем на выводах появляется сигнал.
• принцип работы датчика коленвала следующего типа немного другой. Внутри у него расположен датчик холла. При поднесении к нему металлического предмета его состояние меняется (с логического ноля на единицу и наоборот).
• частотные. Рассмотрим, как работает датчик коленвала данного вида. Блок управления двигателя генерирует импульсы определённой частоты. Они подаются на датчик и при поднесении металлического предмета к датчику частота генерации меняется. По изменению частоты контроллер определяет наличие предмета возле датчика. Датчик реагирует на металл зубьев венца коленчатого вала (на некоторых авто он находится на моховике).

Модификации ВАЗ-2109

ВАЗ-2109. Базовая модель, которая выпускалась с 1987 по 1997 год, оснащалась карбюраторным двигателем ВАЗ-2108 объемом 1,3 литра и мощностью 64 лошадиные силы.

ВАЗ-21091. Модификация автомобиля с дефорсированным двигателем ВАЗ-21081, объемом 1,1 литр и мощностью 54 лошадиные силы. Выпускалась серийно с 1987 по 1997 год.

ВАЗ-21093. Модификация автомобиля с карбюраторным двигателем ВАЗ-21083, объемом 1,5 литра и мощностью 73,4 лошадиные силы. Серийно выпускалась с 1988 по 2006 год.

ВАЗ-21093i. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80, объемом 1,5 литра. первый опытный образец появился в 1994, серийное производство было начато с ноября 1998 года.

ВАЗ 21093-22. Модель изготовленная специально для Финского рынка. Отличается улучшенной отделкой салона, предустановленными «литыми» дисками и новой торпедо. На автомобиль устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. Выпускался с 1995 по 1998 год.

ВАЗ-210934. Полноприводный внедорожник с кузовом ВАЗ-21093 поставленный на раму «Нивы», на которую уже были установлены подвеска, рулевое управление, двигатель, коробка передач и раздатка от той же модели ВАЗ-2121 «Нива».

ВАЗ 2109-90. Вариант автомобиля, который оснащался компактным двухсекционным роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 654 см3.

ВАЗ-21096. Экспортная модификация ВАЗ-2109 для стран с левосторонним движением, рулевая колонка располагалась справа.

ВАЗ 21097. Экспортная модификация ВАЗ 21091 с правым рулем.

ВАЗ 21098. Еще одна экспортная модификация, но уже модели ВАЗ 21093 с правосторонним расположением рулевой колонки.

ВАЗ-2109 Carlota. Автомобиль, производимый с 1991 по 1996 год в Бельгии фирмой Scaldia-Volga.

ВАЗ-21099. Следующая самостоятельная модель автомобиля, которая является модификацией «девятки». Этот автомобиль имел 4-дверный, 5-местный кузов типа седан и удлиненный на 200 мм задний свес.

Схема оборудования ВАЗ-2109 инжектор

Электропроводка ВАЗ 2109 на инжектор имеет множество разъемов для подключения датчиков к ЭБУ.

1. ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);
2. ДПКВ (датчик положения коленчатого вала);
3. ДТ (датчик температуры);
4. ДСА (датчик скорости автомобиля);
5. Клапан продувки адсорбера;
6. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха);
7. ДД (датчик детонации) и другие.

С середины 90-х годов на ВАЗ 2109 стали применяться двигатели с системой впрыска, что сильно изменило электрический план моторного отсека и панели приборов. Ниже представлена схема электрики машины 1999 года с ЭСУД типа GM ISFI-2S и Январь 4/4.1.

• 1 — система форсунок;
• 2 — свечи;
• 3 — управляющий модуль зажигания;
• 4 — диагностический разъем;
• 5 — контроллер Дженерал Моторс или Январь;
• 6 — разъем для подключения комбинации приборов;
• 7 — главное реле системы;
• 8 — предохранитель проводки питания контроллера и модуля системы зажигания;
• 9 — защита цепей датчиков замера скорости и расходомера воздуха;
• 10 — защита питания насоса подачи топлива;
• 11 — контроллер бензонасоса;
• 12 — измеритель температуры двигателя;
• 13 — система холостого хода;
• 14 — измеритель детонации;
• 15 — система продувки емкости для улавливания паров топлива;
• 16 — измеритель положения коленчатого вала;
• 17 — измеритель скорости;
• 18 — измеритель расхода воздуха;
• 19 — лямбда-зонд;
• 20 — измеритель угла положения дроссельной заслонки;
• 21 — электрический насос топлива в комплекте с датчиком уровня топлива;
• 22 — подключение системы зажигания;
• 23 — контрольная лампа;
• 24 — замок зажигания;
• 25 — коммутационный блок;
• 26 — вентилятор охлаждения радиатора.

Начиная с 2002 года все ВАЗ 2109 стали комплектоваться только моторами с системой впрыска. На схеме представлена разводка жгутов электрики ЭСУД Bosch MP7.0 (нормы Евро 2) на машине 2003 года с двигателем ВАЗ 2111.

• 1 — четыре форсунки;
• 2 — свечи 2109;
• 3 — модуль распределения зажигания;
• 4 — диагностический разъем, выведенный в салон автомобиля;
• 5 — разъем контроллера Бош;
• 6 — разъем комбинации ламп и приборов;
• 7 — основной коммутационный прибор системы;
• 8 — плавкая вставка основного прибора;
• 9 — контроллер управления параметрами работы вентилятора на радиаторе охлаждения;
• 10 — предохранитель контроллера вентилятора;
• 11 — управляющее реле бензонасоса;
• 12 — предохранитель электропроводки бензонасоса;
• 13 — датчик замера расхода воздуха на впуске;
• 14 — датчик угла открытия дросселя;
• 15 — измеритель температуры двигателя;
• 16 — регулятор параметров холостого хода;
• 17 — датчик замера детонации в цилиндрах;
• 18 — датчик положения коленчатого вала;
• 19 — лямбда-зонд;
• 20 — блок управления иммобилайзером;
• 21 — индикатор состояния иммобилайзера;
• 22 — датчик замера скорости;
• 23 — электрический мотор привода бензонасоса, в одном модуле с ним находится прибор для замера остатка топлива в баке;
• 24 — клапан продувки системы улавливания паров бензина;
• 25 — разъем косы системы зажигания;
• 26 — комбинация приборов с контрольной и предупредительной лампой Check Engine;
• 27 — реле запуска системы зажигания;
• 28 — замок;
• 29 — монтажный и коммутационный блок;
• 30 — вентилятор системы охлаждения.

Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором

Схема проводки на ВАЗ 2109 с инжектором различается на машинах в зависимости от года выпуска.

Машины после 1990 года

С середины 90-х годов на ВАЗ 2109 стали применяться двигатели с системой впрыска, что сильно изменило электрический план моторного отсека и панели приборов. Ниже представлена схема электрики машины 1999 года с ЭСУД типа GM ISFI-2S и Январь 4/4.1.

Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором Дженерал Моторс

Описание схемы следующее:

• 1 — система форсунок;
• 2 — свечи;
• 3 — управляющий модуль зажигания;
• 4 — диагностический разъем;
• 5 — контроллер Дженерал Моторс или Январь;
• 6 — разъем для подключения комбинации приборов;
• 7 — главное реле системы;
• 8 — предохранитель проводки питания контроллера и модуля системы зажигания;
• 9 — защита цепей датчиков замера скорости и расходомера воздуха;
• 10 — защита питания насоса подачи топлива;
• 11 — контроллер бензонасоса;
• 12 — измеритель температуры двигателя;
• 13 — система холостого хода;
• 14 — измеритель детонации;
• 15 — система продувки емкости для улавливания паров топлива;
• 16 — измеритель положения коленчатого вала;
• 17 — измеритель скорости;
• 18 — измеритель расхода воздуха;
• 19 — лямбда-зонд;
• 20 — измеритель угла положения дроссельной заслонки;
• 21 — электрический насос топлива в комплекте с датчиком уровня топлива;
• 22 — подключение системы зажигания;
• 23 — контрольная лампа;
• 24 — замок зажигания;
• 25 — коммутационный блок;
• 26 — вентилятор охлаждения радиатора.

Могут встречаться машины с регулировкой токсичности при помощи СО-потенциометра. В таких версиях применяется ЭСУД типа Bosch M1.5.4, нет нейтрализатора с лямбда-зондом и системы улавливания паров топлива. В остальном проводка остается идентичной описанной выше.

Машины после 2002 года

Начиная с 2002 года все ВАЗ 2109 стали комплектоваться только моторами с системой впрыска. На схеме представлена разводка жгутов электрики ЭСУД Bosch MP7.0 (нормы Евро 2) на машине 2003 года с двигателем ВАЗ 2111.

Электросхема ВАЗ 2109 с инжектором Бош

Описание схемы:

• 1 — четыре форсунки;
• 2 — свечи;
• 3 — модуль распределения зажигания;
• 4 — диагностический разъем, выведенный в салон автомобиля;
• 5 — разъем контроллера Бош;
• 6 — разъем комбинации ламп и приборов;
• 7 — основной коммутационный прибор системы;
• 8 — плавкая вставка основного прибора;
• 9 — контроллер управления параметрами работы вентилятора на радиаторе охлаждения;
• 10 — предохранитель контроллера вентилятора;
• 11 — управляющее реле бензонасоса;
• 12 — предохранитель электропроводки бензонасоса;
• 13 — датчик замера расхода воздуха на впуске;
• 14 — датчик угла открытия дросселя;
• 15 — измеритель температуры двигателя;
• 16 — регулятор параметров холостого хода;
• 17 — датчик замера детонации в цилиндрах;
• 18 — датчик положения коленчатого вала;
• 19 — лямбда-зонд;
• 20 — блок управления иммобилайзером;
• 21 — индикатор состояния иммобилайзера;
• 22 — датчик замера скорости;
• 23 — электрический мотор привода бензонасоса, в одном модуле с ним находится прибор для замера остатка топлива в баке;
• 24 — клапан продувки системы улавливания паров бензина;
• 25 — разъем косы системы зажигания;
• 26 — комбинация приборов с контрольной и предупредительной лампой Check Engine;
• 27 — реле запуска системы зажигания;
• 28 — замок;
• 29 — монтажный и коммутационный блок;
• 30 — вентилятор системы охлаждения.

Принцип действия

Датчик положения коленвала двигателя ВАЗ-2109 (сокращенно — ДПКВ) работает, используя эффект электромагнитной индукции. В основе его устройства сердечник с небольшим постоянным магнитом, вокруг которого уложена обмотка тонким проводом. Он расположен в непосредственной близости к зубчатому венцу, который смонтирован на коленчатом валу двигателя, с зазором от 0.8 до 1.2 мм до края зубцов. Попеременно попадая в магнитное поле сердечника, металлические элементы шестерни взаимодействуют с ним. Из-за этого в обмотке возникает переменный электрический ток, параметры которого прямо зависят от частоты вращения.

Боковые двери ВАЗ 2109

Чтобы открыть дверь изнутри, потяните ручку 1 на себя.Чтобы открыть или закрыть окно используется ручка под номером 3Ручка двери под номером 2

Для блокировки двери изнутри нажмите на кнопку блокировки. Чтобы разблокировать замок, вытяните кнопку.

Заднюю дверь можно заблокировать, нажав на кнопку блокировки при открытой двери и захлопнув ее

Передние двери таким образом заблокировать нельзя, так как при открытой двери кнопка блокировки не опускается.Чтобы дети по неосторожности не открыли задние двери на ходу, нажмите вниз рычажок детского замка и захлопните дверь. Теперь дверь можно открыть только снаружи